大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海电商物流运输方案的问题，于是小编就整理了4个相关介绍上海电商物流运输方案的解答，让我们一起看看吧。
在网上销售农产品，如何解决物流费用高的问题？
谢谢邀请。
电商购物和消费群体大但是分散，潜力大但还没有形成应有商机，导致物流成本高。
农民因为文化程度普遍不及城市居民、农村电脑少手机操作电子商务没有电脑方便、不可能与城里人一样能玩转各电商平台等原因，占很大比重的农民农民习惯去小卖部、集市买东西，更不习惯上网销售农特产品，导致农村电商还有很多潜能释放不了，物流企业运营的单位成本居高不下。相对而言，农村电商不如城里好用和农村电商会使用群体比例没有城里高这两大问题，导致电商平台农村电商物流费贵。
农村是一个广阔的天地，这个广阔的天地里，相对单位辐射范围而言的物流措施设施很差。从城镇到集镇到乡、村、社，一般都有较城市物流远得多的运输距离。目前不管是京东、中通、圆通、申通还是百世递，都在布局最后一公里，绝大多数都是单兵作战。菜鸟物流在我们这里也还没有形成物流联盟。优势互补、***整合、利益共享的格局还有很长时间才能逐渐形成。
邮政系统、农村客运、农村往返城乡空跑的单边车辆等相应的物流***很难整合和发挥作用，已经布局的各快递配送点、取件站点分散。加之快递站点一般只建立到城镇一级，很多乡村地处偏远，道路不便，即使已经有了站点布局，也是因为遍布山山水水、村村寨寨，道路交通等级低、线路弯曲分布不可能全都在一条运距最短的线路上，所以农村电商物流成本没有降下来的基础。
电商平台农村电商物流费贵，关键就是“电商最后一公里”并很难完全打通。“工业品要下乡”“农产品要进城”这是阻挡不了的大趋势。随着电商为农村带来日新月异的变化，打通农村电商最后一公里的艰难和商机都在吸引相关物流、电商企业寻求解决之道，都在努力探索降低成本的突破口。
农业小生产与电商大市场连接起来和更过的农民、农村经营主体将是推动打通“最后一公里”的前沿力量，***加大扶持力度，支持农产品电商平台和乡村电商服务站点建设是必由之路。推动商贸、供销、邮政、电商互联互通，整合各方***、各平台和物流企业优势互补、利益共享的统一物流体系将是今后的发展模式。乡村振兴带来的农村深刻变革、农村电商势不可挡的发展势头，农村电商物流费逐步下降也是不可改变的趋势。
一、设定最低起订量。
快递公司一般有两种运费标准，一种是普通标准，主要针对散户；一种是协议标准，主要针对电商用户。
比如从湖北发往安徽，普通标准可能是首重+续重为10元+8元，五公斤加上包装要按6公斤计算，运费约为50元，但协议价格标准可能是首重+续重为5元+2元，6公斤运费为15元。这样运费成本就降低了很大一截。
此外，如果有轻量包装的订单比较多，比如3公斤以内，还可以跟快递公司协高一个轻量快递的打包价。比如我之前跟韵达合作，3公斤以内的快递，通通5元。非常合算。
三、重货可以与物流公司合作。
不易压坏的农产品，可以与一般的物流公司合作就可以。比如德邦，佳吉，华宇等。这些都是全国性的物流公司。价格标准一般为1-2元/公斤。如果物流公司有熟人，或者订单比较多，还可以谈谈折扣。
如果是易损易坏农产品，对运输和时间要求比较高，建议找一些有生鲜运输能力的物流公司合作。这样的物流公司比较难找，可能不是每个地方都有。比如我给外地发小龙虾，通过泡沫箱打包以后，利用当地一家专门做小龙虾生鲜快递的物流公司，50斤小龙虾发全国最多两天，运费70元，加上到县城的中转费用最多一百元。不过仅适合附加值比较高的农产品。但相比顺丰快递要便宜的多。
农产品客单价低、溢价能力弱，物流快递费用不控制好，出不了山，进不了城。如何降低物流快递费用？
从根本上说，当一个地方的上行下行活跃，商贸繁荣，物流快递的价格一定自然而然下降。所以，必须着眼于本地贸易的发展，在总量上提升，这个问题才能彻底解决。
但是，大家等不到这一天，当下如何解决？
第一，***要推动整合好县乡村这***物流快递***，力争让这***物流快递车辆、人员和仓储等***共建共享，降低成本，避免恶性竞争，大家都吃不饱。
第二，对接物流快递企业，在当地建设支线节点。通过这个支线节点的建设，将附近的物流业务集中起来，通过规模效应，降低成本。但这样做，也得需要***出面来协调。
第三，如果是[_a***_]示范县，建议集中物流专项资金，与邮政或者其他快递企业谈判，给予补贴的同时，集体降低物流快递费用。
第四，实在不具备条件的偏远地区，可以考虑将物流快递仓库前置到附近中心城市或者省会，从而降低物流快递费用。
如果还是降不下来，我也没有办法了。
网络并不是所有农产品的救命主，凡事都有个适合，这就是我们一直强调：三农产品要选择“高附加值、高溢价值、高回购”的产品，打个比方：内蒙的***二毛钱一颗，烂在地方，为什么呢？因为***这类的农产品缺少高溢价值，还有土豆产地也是如此；农民是没有办法规模化的，深加工也带来另一个负担就是“产销不对路”。比如并不是所有的土豆农作户能对接麦当劳这类的大客户，做成土豆副食品也需要营销。
但你说长白山的人参、东北的木耳、肉丛蓉这类就可以，为什么？还是高附加值；如何解决那些低附加值的农产品呢？我认为有三个因素：1、当地的规模化扶植发展，但是这个所谓的地方扶植和产业调整往往只是一种理想的理论，落实很难；2、当地是否有完善的农产品供应链系统，集采购－深加工－营销－物流－服务为一体的大的三农供应链体系；3、农户自身的营销能力，比如内蒙当地产***，便宜的很，北京很多人就在当地投资，大量的收购***，然后做成韩国辣***外销，或是做成酸菜内销，很多韩国辣***都是本地生产，然后加上品牌，直销发往各大商超KA线。
总之一句话：三农产品如何面对物流成本居高的问题，一定要灵活，别死脑筋，无法规模化降低成本，就做了精高特的高溢价产品。同时利用三农产品做好引流，从个人消费，搞定整个家庭消费，这才是关键。
我是孙洪鹤，《新商业大智慧》创业教科书主编，孙洪鹤每天都给大家分享教材的短视频，每天都有更新，大家可以关注孙洪鹤。
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《上海果蔬副食品市场全程运营揭秘》(七十九)
网上卖农产品，物流费用太贵怎么办？
热爱头条，情系三农。这是每一个扶贫达人团成员，三农领域创作者的心愿。
我们都是"人世间"的一个平凡人，帮助农民卖农产品，帮助父老乡亲们卖农产品，这是我们每一个自媒体的责任与义务 。
上海的快递还能发到其他地区吗？
上海的快递如果想发到上海以外的地区，需要查询上海以外这些地区的疫情防控情况，如果这些地区有疫情存在，或者有中高风险地区，快递寄送的时候会受到一定的限制，也会有一定的影响，如果疫情情况不是很严重或者没有疫情，那么上海发往这些地区的快递还是能正常的。
不可以
上海快递开始复工，当地的快递不能发到其它地区的，首先是因为目前上海还有很多的每日新增确诊患者，其次是目前上海还存在很多的封控区域，再者是上海的部分商品存在风险，需要从以下三方面来阐述分析当地的快递不能发到其它地区的原因。
一、目前上海还有很多的新增确诊患者
首先目前上海还有很多每日新增确诊患者，这对于上海而言是非常不利的，因为这些新增确诊患者会从一定程度上加大其他人群感染***病毒的风险，这样子上海的快递是无法向外界运输的，因为不排除有快递从业者时感染的患者，如果往外运输就会造成疫情的不断传播，会给其他的城市带来灾难。
这些货车驶入集运中心后，传送带伸入货车内，将一件件包裹卸下，传送带旁的自动喷雾机，持续从不同方向为包裹喷洒消毒剂，操作员再将消杀后的包裹分拣到对应网格中。
这些包裹将在场地上静置24小时后，于次日再次装车，踏上通往全国各地的路程。随着上海本轮疫情防控取得阶段性成效，上海快递物流恢复的脚步也越来越快——从工厂到电商再到中小微企业，复工复产的它们，正迫切着将自己的货物发往外省市。
上海发往各地的快递安全正常。
上海发货的快递是非常正常的，不会受到任何影响的，即使现在是疫情期间，上海还是一个比较稳定的城市，尤其是上海的控制是相当到位的，所以在上海发货的快递一般是不会出现任何问题的，作为客户来说完全可以大胆的放心购买。
可以的，顺丰和邮政可以的，但是速度会比较慢。 中国邮政和各快递公司是连续营业的，没有特殊情况的城市都可以寄快递，只是路上时间会长，到达后送的时间也长。我前二天从上海寄EMS还花了四天时间才到达呢。
只要你发的物品不是快递的***，当然可以发了。
上海海事大学物流管理专业怎么样，就业前景？
上海海事大学物流管理专业具有良好的就业前景。以下是一些相关信息：
物流行业发展迅速：随着经济全球化和电子商务的兴起，物流行业变得越来越重要。物流管理专业毕业生在供应链、运输、仓储、配送等领域有广泛的就业机会。
优势地理位置：上海是中国的经济中心和最大的港口城市之一。作为上海的一所知名高校，上海海事大学物流管理专业的学生可以充分利用地理优势，亲近实践，与众多物流企业接触和合作。
行业需求增长：随着国内外贸易的发展，物流需求不断增长。许多大型物流企业、第三方物流服务提供商、电商平台等都需要物流管理专业人才来优化他们的物流运作。
多样的职业选择：物流管理专业毕业生可以在供应链管理、物流规划、物流技术与信息系统、质量控制、***购和供应管理等领域找到工作。他们可以在物流公司、制造业企业、零售业、电子商务平台、物流咨询公司等不同类型的组织中就业。
薪资和职业发展空间：物流管理专业毕业生的薪资水平和职业发展空间较为广阔。随着经验的积累和技能的提高，他们可以在组织中逐渐晋升到管理和领导职位，并享受较好的薪酬待遇。
需要注意的是，就业前景不仅取决于所学专业，还与个人的努力、实践经验和自身能力相关。在大学期间，学生可以积极参与实习、项目或研究，提升自己的专业知识和技能，增加就业竞争力。此外，关注行业动态、拓宽就业渠道、建立人脉网络也有助于实现更好的就业前景。
冷链物流依据什么分类？
冷链物流的分类依据有：
运输货物的不同，冷链物流可分为低温物流和常温物流。
按照各冷链物流企业主要从事的服务环节同，目前我国冷链物流主要可分为7种类型。 配送型主要有城市配送服务构成，服务于超市、连锁餐饮、生鲜电商；仓储型主要提供冷链仓储服务，代表企业有太古冷链和普菲斯等；运输型主要提供低温运输业务，如双汇物流等；综合型是指从事运输、仓储、配送于一体的冷链物流企业，如顺丰、上海广德物流等；电商型主要服务于生鲜电商，如菜鸟冷链、每日生鲜等企业；平台型主要通过构建冷链物流***交易平台，解决冷链物流***配置不协调等问题；供应链型主要通过信息化技术将[_a1***_]、物流服务提供者、分销商协调整合，实现冷链物流从***购端到消费端高效运作。
到此，以上就是小编对于上海电商物流运输方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海电商物流运输方案的4点解答对大家有用。
