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请问在一东莞工厂上班七千一个月，想改行跑货拉拉，哪个好一点？
在广东，月薪七千一个月并不算高。通常有些职能的都可以挣到一万以上，但没有技能，那么月薪7~8千也是可以的。上班，单位会帮你缴纳社会保障金。
当然，你如果存在投资底气的话，花上十几万购置一辆厢车，或皮卡搞货拉拉也是不错的选择，你既可确定自己独立的身份，也有了自由的空间且利润的前途会更大些。
作为个体，特别是货运，开始的时候你不一定会很快回本。原因是你还没有确立稳定的客户群，这些客户必须在你逐步的营运中靠你的优质服务去建立的。所以你必须耐心、勤恳、热情去对待，做到认识一个客户，攻固一个信誉，建立并稳固一个客户。
现在营运市场，竞争的压力也是很大的，如果你在这项市场中原本就有客户关系，你可以着手试试，日挣能保持千元就可以了，日积月累年创利达到30万就可以了，去掉油耗、车辆维修等费用年收入达20多万，这就比上班划算多了。往后二年，你的服务质量会给你有一个腾飞的过程，那么利润也会翻番。
建立客户群，可选择商场、厂家。计费有按件或包车的形式，运费通常在3~4元一公里计算。大单、长途的更来劲！
愿你成功！
你好，很高兴回答你这个问题。在东莞上班一个月7000多，确实有一点点的低，不过需要看情况。如果一天八小时有双休的话还是可以的。但是说如果跑货拉拉的话，还是需要先了解你们那边的政策。比如说你是自己带车跑还是租车跑货源怎么样？稳不稳定？我现在带着车在跑，货拉拉在我们这个地方货源不稳定，一天的订单很少很少还需要你交押金交会员费之类的。我已经注册货拉拉一个月一个订单没有收到。是四米二的箱货车。我还是觉得在工厂里面上班比较靠谱一点，当然这个决定权在于你自己。谢谢，希望我的回答对你有所帮助。
我来说句实话吧，肉少狼多，出一张单几百台车在抢，长途2.2元一公里，计回程空跑等于1.1元每公里，油钱每公里6毛高速费5毛，加起刚好1.1元，本已是车满为患，平台还不断招司机，无论什么情况下客户或自己取消订单都扣拒单率，有冤情只能给客户投诉而无法投诉客户，司机就是任劳任怨，每天坐在车上十几小时，在一切霸王条件之下，司机都是任人宰割的恙羊。如果有货拉拉管理者看见的话希望可以改善一下，必竟司机太难了。这就是现实，你选择做货拉拉还是稳拿7000几工资？
我用我的亲身经历告诉你该如何选择。
那是2015年的秋天，我创业彻底失败，且负债累累，如是面临重新就业的问题。其实那时我有几个选择，首选便是去我姐厂里做生产主管，工资大概是8000+，而且有一定的上升空间，身边大部分的人也是这么一致的认为。但我分析了自己的性格和当时所处的环境后，我选择了去深圳跑滴滴。因为那时考虑最多的就是想再次创业，那么跑车可能在时间上自由一些，也能接触一些不同的人和环境，这样有利于提升自己。
如是，我便成了滴滴公司的一颗小小的韭菜。在此，所有的无奈与心酸都不想再细说，我就把数据列出来。我总共跑了35天，每天跑14个小时，收入13500元，加油4700元，月供4500（与租赁公司签的以租代购），换了2个轮胎850元（有一个是深更半夜叫人家去惠州换的），违章罚了600元扣6分，剩余2850元，生活、住宿没算。情况就是这么个情况，你去品，你去细品。
当然，如果你想去做某一件事的时候，你一定会去找一些有利于你的因素或者理由。但是，请你记住，当一个皮包公司粘连了用户之后，便是他收割韭菜之时，不管用什么方式进入，你都是一只小羔羊。
看了我的经历，你是否还会纠结于你的选择吗？
很高兴回答这个问题
在东莞工厂上班一个月拿7千不算高，也不算低，如果是一个人的话，省吃俭用一年也能攒到7万左右，如果有家庭和孩子，肯定就开销就大了点，东莞的房价跟深圳，广州相比，还算便宜点，东莞物价消费也相对低一点，但前提还得精打细算，这点工资才能维持家庭的开资。
当然想改行跑货拉拉，这个也挺好的，虽然收入不稳定，但可以做些兼职，提高收人，货拉拉相对工厂上班自由，可以熟悉珠三角地形，可以开拓眼界，认识更多的人，增加人脉和眼界，在工厂就不一样了，每天就是重复着一道道工序，或者一件事，接触人较少。
为了自己以后我建议还是跑货拉拉
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