大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电商物流融合度低的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电商物流融合度低的解答，让我们一起看看吧。
快递与快运融合的不足之处？
主要体现在以下几个方面：
1. 时效性不稳定：快递通常追求准时快速的送达，而快运则更注重货物的整车或集货运输。当快递与快运融合后，可能出现时效性不稳定的情况，因为整车或集货运输的时间相对较长，可能导致快递的送达速度受到影响。
2. 配送范围受限：快递的特点是能够实现全国范围的配送，而快运通常是区域性的货物集中运输。在快递与快运融合后，可能会因为快运网络覆盖范围有限，导致配送范围受限，无法实现全国范围的快递服务。
3. 运输服务不一致：快递通常提供门到门的一站式服务，包括取件、分类、包装和送达等。而快运则更关注货物的集装和运输，不提供小件包裹的取送服务。快递与快运融合后，可能会导致运输服务的不一致，无法满足快递业务的全方位需求。
4. 成本增加：快递与快运融合后，需要同时投入快递和快运的***和设备，包括快递车辆、仓储设施等。这可能导致成本的增加，因为相比单一的快递或快运，融合后需要维护更多的资产和***。
电子商务物流的发展趋势？
第一，电子商务物流的服务内容和内涵将更加丰富。一方面，我国网络零售交易产生的电商物流业务近70%由快递企业承担，快递业成为服务电子商务的主渠道。另一方面，在“互联网+”的背景下，电商物流也衍生出多种业态，新模式不断涌现。终端消费者对多元化服务的需求进一步细化，电商物流企业适时推出终端智能柜、物流保险、特殊物品物流、逆向物流等主动服务和个***。随着供给侧结构性改革的深入推进，电子商务、制造业、跨境贸易等关键产业不断升级，电商物流上下游产业环境也随之优化和升级，这必将对电商物流服务内容提出更高要求，仓配一体化、供应链管理等业务种类将加快拓展；跨境贸易的发展也将为电商物流企业注入新的发展活力。
第二，市场主体将更加多元。一方面，随着外部产业的融合、资本市场的加速进入以及同业、同区域整合，优质***要素和人力要素进一步向龙头企业聚集，市场集中度将进一步提高。另一方面，快递公共服务站、连锁商业合作、第三方服务平台等创新模式不断涌现的同时，传统快运、物流企业也开始纷纷跨界进入快递及电商物流领域，向专业化、区域化、平台化方向发展。此外，随着“互联网+”的驱动及平台经济的发展，碎片化的物流***通过互联网和平台整合进入市场，“平台+个人”的商业模式正在出现，正逐步探索、演化，成为新的电商物流服务提供者和市场参与者。
第三，电商物流将更加智慧、智能。随着生产消费需求的不断升级和技术应用环境的不断成熟，电商物流数据化、自动化、智能化的发展趋势将势不可挡。DT（数据科技）时代的到来，使得大数据应用已经深入到企业的经营管理、销售预测、运营决策、苔销推广、渠道管理、客户体验、物流管理、IT构架等方方面面。尤其是大数据对供应链的应用将改变电商物流的路径和运作，从而颠覆传统的运营模式，对物流服务提出更高的要求，大数据服务、云服务、智仓储、电子签名、电子身份认证等技术将得到推广应用。在物流装备方面，自动化分拣、机器人、智能快件箱等开发应用力度将持续加大。迫使企业告别过往依靠廉价劳动力的发展怪圈，对电商物流的提质增效形成“倒逼”。从现状来看，仓储分拣等智能机器人已经进入实际应用阶段，而当人T成本超过机器成本之时，自动化大规模迭代的时代将指日可待。
到此，以上就是小编对于电商物流融合度低的问题就介绍到这了，希望介绍关于电商物流融合度低的2点解答对大家有用。
