大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电商付费策略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电商付费策略的解答，让我们一起看看吧。
电商付费会员哪家更值得购买？
电商付费会员早就不是什么新鲜的概念了，随便在网上搜一搜就有大量相关信息：
亚马逊Prime会员——首次开通会员有30天的免费试用期，不满意可不进行续订，使用期满后首年年费388元。开通会员之后，单笔消费满200元的海外购订单和所有国内订单，都不收任何运费，且次数不限；每天能提前三十分钟参加部分Z秒杀活动，先普通用户一步进行抢购；在每年会员专属的Prime会员日，只有会员可以拥有专属折扣抢购，降低了“一秒售罄”的概率。
京东Plus会员——PLUS会员费用是149元/年，免费试用30天，并送2张运费券；钻石会员的费用109元/年、金牌会员129元/年、银牌会员139元/年。从***角度来看，部分商品会有Plus会员专属折扣，根据商品的不同，折扣力度不一样；确认收货后，获得的京豆回馈数量是普通用户十倍，京豆后续购物可用来抵扣现金；每月会赠送五张运费券，每张面额6元，用于减免购物的运费，超过五次则正常收取运费。
苏宁SUPER会员——会员费是109/年或149/年。成为SUPER会员后，每次购物能获得的返利比例为2%，每年返利上限500元；每月2+1张运费券；每年5000本电子阅读；PP***会员180天；还能通过节日活动、签到等方式获得云钻，云钻在后续购物中可用来抵扣现金。
本来，京东和苏宁易购都是同类型的B2C平台，经常为争夺消费者而“开战”。但是，自从京东频繁出现假货，并热衷于涨运费、压缩Plus会员权益后，造成大面积掉粉，对京东商城的盈利造成负面影响。我觉得，不论京东是出于什么目的，都应该停止这种做法，下调运费、稳定Plus会员，否则就把消费者都推给竞对，丧失竞争力了。
最近京东一年三涨运费的事弄得消费者怨声载道，还直接把Plus会员“踢出局”，大肆压缩plus会员权益，将消费返利比例从承诺的1%变成0.5%、会员返利上限从承若的2000元改为500元、取消电子书免费阅读权益。刘强东在接受***访的时候，减持称“我们连涨了三年的免运费门槛，但发现每次涨的时候，用户并没有流失。”不过，经常关注京东的人，应该都能联想到：刘强东想将京东盈利(或者说少亏钱)的压力转嫁到消费者身上，造成京东物流转亏为盈的***象。京东物流的配送的确是存在优势，但是这个微弱的优势，现在已经在竞对的追逐中渐渐消失，现在又不断瞎搞，我怀疑会把消费者直接推给竞对。
以上，是网友做的一个实验。同款商品、同样的预计送达时间，京东比苏宁贵11元，再加上京东上调后的运费，如果我是消费者，真的找不到在京东购买商品的理由了。
结合京东发布的宣传通稿，不难看出，京东最近频繁涨运费、压缩plus会员权益，都是为了能把京东物流像之前的京东金融一样，在京东商城中独立出来，是为公司盈利期待和可持续发展做的一次尝试。
那么，这个尝试的结果是什么呢？不论是从网友的吐槽，还是会员的***来看，京东似乎都打错了算盘，还给了竞对一个好机会。苏宁物流常务副总姚凯，就借着京东的颓势自我宣传了一把：
网友对此似乎还挺买账，可怜京东一时糊涂，给他人做了嫁衣。
即便是从物流领域分析，京东物流的算盘也打不响。前有三通一达和顺丰占据市场份额，后有新的物流模式出现，在效率、成本和体验上都超过传统的仓配模式，京东物流远没有接入第三方实现盈利的能力。
电商的六种盈利模式？
1. 交易收入模式：通过网络平台进行商品或服务的交易，在交易中收取一定比例的手续费或佣金。
2. 广告收入模式：在电商平台上投放广告，从广告主处获得广告费用。
3. 会员收费模式：提供高级会员服务，收取一定的会员费用。
4. 物流收入模式：通过自有物流或与第三方物流公司合作，为用户提供物流服务并从中获得收益。
5. 增值服务模式：在交易过程中提供多种增值服务，如信用保障、退换货服务等，收取一定费用。
6. 数据收入模式：通过收集和分析用户数据，提供数据分析及服务，从中获得收益。
到此，以上就是小编对于电商付费策略的问题就介绍到这了，希望介绍关于电商付费策略的2点解答对大家有用。
