大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电商企业物流成本研究现状的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电商企业物流成本研究现状的解答，让我们一起看看吧。
物流运输成本通常包括哪些项目？
物流运输成本通常包括人、物、车。
人：就是工人的工资***等等~~货物：
2、办公用品以及其他损耗品的成本车辆：运输车辆的费用~~车辆维修、维护、养路费、过路费、过桥费、车辆零件损耗、折旧费以及车辆保险费用等~外+投入到物流方面的软件费用~~如果有的公司还要加的话，就要加上办公室人，或者只要属于物流的各项费用了~~工资等~~
物流成本核算的内容：企业物流的一切活动最终体现为经济活动，经济活动必然要求进行经济核算，计算成本、考核业绩。所以物流成本核算贯穿于企业整个物流活动的全过程。由于企业的物流活动包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等多个环节，决定了企业物流成本核算必然包括以下内容：
1、仓储成本核算。
2、运输成本核算。
3、配送成本核算。
4、物流包装成本核算。
5、装卸搬运成本核算。
6、流通加工成本核算。
7、物流信息成本核算。
8、其他物流成本核算。物流成本核算的特点：1、物流成本核算主体多层次。2、物流成本核算对象复杂。3、物流成本核算确认计量多样化。4、物流成本核算项目多样化。
如何解决农产品运费成本贵的问题？
农产品运费成本高是普遍现象，如果想降低运费成本，暂时不能。因为环节多是必须，缺一不可。其实每个环节都挣钱不多，每个环节的操作人员都是普通的农民，农民也就是挣个辛苦钱。
谢谢邀请回答！解决农产品运费成本贵的问题，主要是从产家直接购物，减少提成，回扣，走物流。再一个就是***给补贴，有时运费贵点在所难免，因为不是统一配置。最好的办法就是中央农业部主抓，各省定点，统一调配，统一管理，就近解决，增加补贴，优惠政策放宽，直接下放到用户手里。防止各个环节加价，不用中间商，杜绝层层叠叠的循环加码，减轻农民负担。运费成本贵在没有统一品牌，没有统一标准，没有统一管理，贵在舍近求远，贵在利益熏心，贵在不重视农产品。发展农村经济，首先要抓好农产品的输出，输入。发展农业，减轻农民负担，解决农产品运费贵的问题是没有好的思路方法，没有真正落实好上级指示精神。让农民在家等着，送货上门，既省时省力，又减少不必要的损失，何乐而不为呢。
大家好！
我个人立场分析下，分析与否...请大家多理解。
1.运费贵不贵与燃油有直接关系，燃油价格不贵相对运输...就会下降点。
2.运输中要看你目的地在哪，短途运输还是长途运输(而且不允许超载)，大家都知道、跑长途比较辛苦的，也是危险职业，如果跑一趟长途收益得不到正比，还不如在家搞份工做，老人、孩子也得到 照顾与教育。
3.耐储的农产品、数量多的话可以用船运输，比车运输的费用低许多，就是时间长一点到目的地。
4.综合性结合、菜农一一收购商一一司机一一多方面协议，或许问题就解决了。
2020年初，***作了湖北、广西、重庆的农产品发往东北三省的项目，坦率的讲，运费成本过高确实是绕不过去的问题。很多人会说，竟然你有互联网思维，就要用这个思维去解决问题。可现实情况，或多或少并不是这样的。提几点意见吧，供大家参考。
很多人看到网上几块几包邮的就会产生一个疑问，难道他们没有成本吗？很多山区，5斤重的水果没有十几块钱的物流费根本是发不出去的。
其实这些大的淘宝店或网店都是与快递公司签暑了协议的，他们有最低价，他们有实力。你一天几票，甚至是一个月几十票，想让快递公司给你低价？门都没有！
抱团发展，找个大腿是个不错的选择。但是这里面含有竞争风险、客户争夺等诸多因素。
联合几家网店经营户一起去找邮政等快递公司谈合作也是一个选择，现在很多地方比如宜昌的脐橙，邮政本来就有政策，但是如果你长期做不起量来，也不会有人再理你。
以我们操作的脐橙为例，脐橙一般长在半山腰上，除非是大宗物流，大货车直接上去拉。但如果你是几件、几十件往发外，任何一家快递公司也不会上门取货的。
这就涉及到一个***的成本，需要经营户自己把这几件脐橙拉到快递点去发货，这个时间和人力成本也是一笔开支。
如果你一天几百票呢？快递公司有[_a***_]考虑上门取货，但是你的业务量要稳定。
或许有的朋友会说 ，你不会忽悠快递公司啊，就说你一天有很多件货要发，先把成本降下来，然后让他们上门取货。
人都不是笨蛋，一次上当有可能，第二次呢？
到此，以上就是小编对于电商企业物流成本研究现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于电商企业物流成本研究现状的2点解答对大家有用。
