大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于如何对待欧洲电商物流发展的问题，于是小编就整理了2个相关介绍如何对待欧洲电商物流发展的解答，让我们一起看看吧。
如何攻克欧洲电商物流和税务问题？
无论是英国脱欧带来的变动，还是全欧VAT浪潮的袭来，中国跨境电商卖家对于欧洲电商市场的眷恋度似乎在慢慢退减，取而代之的是“一带一路”新兴市场的布局。
然而，欧洲电商市场的商机仍在，成熟的电商环境以及良好的基建搭配，不是其他新兴区域可以短时间内所替代。除了英法德意西，其实欧洲还有很多市场大有可为，且为了满足中国卖家继续“掘金”欧洲的欲望，不仅国内电商平台及物流、支付大力推进，包括海外市场也频频抛出橄榄枝。比利时中欧物流园就是其中之一。
1天时间覆盖4亿人群，22美元以下商品无需VAT
近年来，欧洲物流和税务问题愈加严峻，海外消费者对于物流时效的要求，以及当地***对于税务合规政令的颁布，让中国卖家重新审视了欧洲电商市场。为了进一步规避风险，提升海外竞争力，能帮助企业或卖家了解当地***政策、市场、物流、税务的人或机构合作成为了中国卖家最心动的选择。
据了解，中欧物流园建于2017年，是比利时瓦隆区投资总署、瓦隆区物流协会和列日机场三方共同建立的。该园致力于成为中国卖家进入欧洲市场的突破口，起到连接比利时***企业与中国企业的作用。
为什么说中欧物流园能够解决中国卖家一直难以根治的物流和税务问题呢？据中欧物流园介绍，从地理位置说起，比利时位于欧洲黄金三角范围内，北部是荷兰，东部是德国，西部是法国。欧洲70%以上的货物都是通过这一黄金区域运输的，而比利时的列日机场正好在这个区域的正中心。这意味着，中国卖家的货物到瓦隆大区之后，可以在半天时间覆盖三个重要机场，一天时间可以覆盖欧洲4亿消费群体（包括德国、法国、荷兰等），甚至在1天之内商品就可以覆盖到英国。值得注意的是，除了阿里菜鸟网络与列日机场合作，兴建全球物流枢纽之外，去年10月，比利时列日至河南郑州中欧班列正式开通。目前，该路线每周两个班次，双向，***于今年内开通第三班次。
同时，针对增值税部分，比利时***推出了一些优惠的政策，包括ET14000增值税许可证——获得许可证的卖家可以享受增值税延期支付的优惠等。比利时还为中国企业提供了独有的优惠——90天临时监管仓政策。中国卖家产品整体地进入到比利时海关，存放在列日机场的临时监管仓，卖家有90天的时间销售产品，整体进入，分小件卖出。0到22欧元的低价值小件产品不需要缴纳VAT和关税，22到150欧元只缴纳VAT，这种方式非常适合海外仓备货模式，有利于卖家保证资金健康。
疫情之下，跨境电商的行业发展该何去何从？
大家都知道国外现在的疫情非常严重，很多国家都特别的无奈，很多人都失去了工作的机会，这样的话有些人就没有了收入，自然就会减少生活的各项开支。
大家都知道，跨境电商做的是全世界的生意，现在国外的情况比较严重，自然会受到很多方面都的影响。
如果真的要消费，肯定会选择线下购买相对较快，而且比较便宜，这样起码能保证自己基本的生活。
国外的疫情一直没有得到很好的控制，国际物流与运输受到了很大程度的影响，例如价格的问题。
这种特殊时期，物流成本是商家非常头疼的问题，一直稳定不下来，自己又不敢去大幅度的去调价，导致自己赚得越来越少，买家还会不满意。
买卖双方的关系也就会变得越来越查差，从而导致跨境电商越来越难做，就目前的趋势而言，很容易导致亏本的现象。
物流是一大问题，还有一个就是时长增加了，在这种情况下，配送的时长是肯定会增加的，跨境电商所需的时长本来就已经很长，再加上遇到这种情况，时效是更难保障的。
这样就会导致[_a***_]更加不满意，还影响老客户，简直太难了，对于时效的问题，还特别容易引起投诉，这样的话处理难度就更大，还会让自己的成本在无形中增加，这样就更没心情去做了。
其实我们还是要从中看到一些机会，疫情期间，很多人都是呆在家里的，那么我们需要考虑他们在室内的一些需要，围绕这个角度去考虑，还是有很多机会的，再结合现在的情况，考虑一些对时效没有太高要求的产品类目来做，还是有一些机会的。
到此，以上就是小编对于如何对待欧洲电商物流发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于如何对待欧洲电商物流发展的2点解答对大家有用。
