大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电商把产品价格做低了的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电商把产品价格做低了的解答，让我们一起看看吧。
为什么跨境电商平台商品价格都这么低？
跨境电商的商品可不便宜哦，如零售巨头亚马逊来讲，单价都在国内10倍左右。另外受外汇波动影响，商品价格也会起起伏伏。
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跨境电商平台价格是按美元算的，亚马逊上常见的十几美元的商品，就是6 70人民币，在国内进价大概也就是20人民币左右。至于运费，现在很多公司都有海外仓，能大大降低运费成本，所以即便十几美元的商品也可能还有一半的利润！
个人看法，如有大神，请指正和补充！
1.单次购买限额提高：消费者通过跨境电商零售进口渠道购买商品时，单次购买限额从2000元提高至5000元。在5000元的购买额度范围内，可享受税收优惠，即关税为零，进口环节增值税、消费税按法定应纳税额的70%征收。
2.年度购买限额提高:消费者每年的累计购买额度从2万元提高至2.6万元。
3. 单次购买超限（5000元）商品可从跨境电商零售进口渠道进口:消费者单次购买商品的完税价格超过5000元限值、年度累计购买额（含本次交易）在2.6万元以内，且订单下仅一件商品时，可以从跨境电商零售进口渠道进口，但要按照货物税率全额征收关税和进口环节增值税、消费税。
不是跨境电商的商品便宜，而是商品本来就便宜，原本的贸易渠道太贵了。
传统的贸易，一件海外商品到你手上要经历层层的中间商，每一层的中间商都有运营、仓储，人工，税务等成本，这些都要加在商品中。
而跨境电商砍掉了大部分的中间环节，直接将买家和卖家对接，所以便宜。
其实不止是在速卖通，如果你经常去研究wish，ebay，和Joom各个平台，你会发现夏装长裙这个类目，卖家的价格很难超过20美元，按照这个售价折算成人民币，大概就是100元出头，不少妹子在淘宝购买夏季长裙，会发现淘宝的售价甚至会高过跨境电商平台，淘宝发的还是国内的快递包裹，在跨境电商平台，我们发的还是国际包裹，物流费用肯定更高。
那么这背后的商业逻辑是什么？跨境电商卖家这么做的意义是什么？首先前面给大家分享过，跨境电商卖家发的邮政小包是按照克数计费，就这款长裙来说，他的重量在300克左右，到美欧主要国家的邮寄费用在35元左右，产品的***购价格在28元-35元，所以，其实产品的毛利在30%以上，对于一些供应链强，小包渠道丰富的卖家，利润可以达到40%以上。
在订单量达到一定级别的时候，利润还是很可观的。但是，其实对于小卖家来说，服装这类产品的尴尬你就可以体会到了，如果你每天只有几单，那么利润可能就只有几百块钱，而且服装类目的竞争激烈程度是有目共睹的。所以你说跨境电商平台是不是都是一些低价产品呢？
其实也未必，另外一种运营模式就是行业龙头Anker的方法，做的产品是自营品牌+高客单价商品但是对于我们新卖家，其实在选品的时候也可以选择一些合理价格区间的产品，其实在跨境电商选品里，有一个适合小卖家的黄金价格区间，在这个价格区间里选择重量，品类，***购价格合适的商品，对于我们来说是非常有利的。可以实现不错的利润率和销量。
如何看待有人说：这几年如果没有电商，我们的物价早就翻倍了？
电商现在已经是祸害了彻底缭乱经济，电商开始不能不说绝对是推动了经济一定的发展，让一小部分人受了很大的利，但现在电商的弊端开始全面显现，电商已经彻底形成了行业垄断，整个经济环境陷入呆板不再有任何活力，人们被电商牵着鼻子走彻底被***，[_a***_]也不再像从前那样繁华，同时电商不像刚开始随便一个人都可以创业，而现在小的没实力的逐渐被大的电商蚕食吞没，搞的现在是电商创业极难实体店被电商挤兑的更难，再发展下去后果不敢想象，整个世界只有中国在飞速发展所谓的电商虚拟经济，相对于欧洲等国甚至世代仇敌日本都没有发展电商，为什么？这里不是没有原因的，一个国家强大必须要靠实体而不能全部砸在虚拟电商之上，更关键的是本来中国制造就被国际以及本国各种诟病产品质量差，本来已经渐渐好转渐渐脱掉质量差中国制造的帽子，电商出现因为产品竞争让商品价格极低，商家为了追求利润只能在质量上下手，本来要脱掉质量差标签的中国制造，不但一下又回到了解放前更加雪上加霜，所以电商现在绝对是祸害，发展电商不是不好这是时代产物必然会存外，但不能再不加以限制任其野蛮生长否则后果会很严重。
物价上涨不仅仅是销售环节，还有很多因素导致物价上涨。所以，没有电商，物价就翻倍的观点是不正确的。电商只是一种销售方式，目前没有对电商规范管理的情况下，没有销售的相关税费和昂贵的店铺租金，电商的销售价格同比实体店会有一定的优势，电商销售的商品价格会比实体店便宜，但电商无法遏制物价的上涨。别过份扩大了电商的作用，只要工商、税务部门出手管理电商，营业税、所得税等等税费开始征收，电商的优势会减弱很多。实体店和电商各有优势，两者都无法替代。
电商、是双刃剑！电商、具有强大的暴发力，电商、是垄断型的暴发户！
电商的突起与广泛运用，使老佰姓得到了实惠：价格低廉、省钱省力，方便快捷、与时俱进；电商与手机银行、风行市场，蓬勃之势、真让人作舌，年轻人偿尽了甜头；电商，以雷霆之势、燃烧世界的各个旮旯角落，大有普天之下、蚂蚁称雄！
然而，电商、又使实体商家、个体经营者，哭笑难堪、纷纷倒闭，甩货关门、宣告破产；破产者、失业者，流落街头、又重回20年前企业的关.停.并.转，展现当年下岗、买断、失业的场景；
电商，功过、是非、曲直，怎么认定？我认为：还是要有个市场与商贸游戏的潜规则，反附垄断竞争、反对刻意刹价的行为；平衡市场、均衡发展，各行各业、齐头共进，让普通老佰姓都有工作的权力、有生活与生存的权力；
物价翻倍不可怕，无论赚了多少，起码一条产业链上的都能分一杯羹，还能带动其他产业的消费。肉烂都在锅里。电商寡头的钱流通去哪了？大部分去了海外，进了外国老板的腰包。
零售行业的实体店没有什么技术含量，本身并不生产商品，国民生产总值并没有增加，只是多了一道流通环节而已。实体店多增加的这一道环节并没有使商品的使用价值增加，而是增加了社会总成本，让其价格翻倍。电商使得商品信息更加透明，流通更加便捷畅通，直达消费者手里，让消费者获益。降低了商品流通的社会总成本，解放了生产力。两厢比较电商对经济发展贡献大，应该大力支持。
顺丰2019年电商业务量大增，但电商件利润低，此模式长期如何？
顺丰是一直都有电商件这个业务的，如你所说今年电商业务量大增。而且在今年11月与唯品会全面合作，承接了唯品***有的发件与退换货业务，价格只有标准件的3分之一。但电商件的利润真的很低吗？与标准件相比稍微低点，但绝没你想像的那么低，下面我来详细的谈一谈：
第一：发件量
顺丰对电商发件是会给予价格优惠的，但对发件量有严格要求。例如特惠B，要求发件量每天100票以上，价格是标准件的80%。特惠C每天300票以上，价格是标准件60%。还有微小件要求每天500票以上，5元可发全国。顺丰承接都是的大电商业务居多，有的一天发件量上千票，业务高峰时上万票一天都有。
第二：运输，中转成本
正因为发件大，发件车辆不要串点装货，直接到发件地点装货就行了。而且电商件就是可以建流向包的，这些包到了中转场不需要拆包分栋，直接整包中转。而且发件量大会大幅减少空载率，这无形也降低了运输成本。
第二：人工成本
正常顺丰小哥收件提成就算是最低的文件封一票也有2元7、8左右。而电商件只有4-6***差接近5-7倍。派件提成也会此标准件低一些。
那小哥愿意去收电商件吗？答案是肯定的，而且是抢着去。因为电商件是用顺丰的速发系统客户打单，小哥揽收时需要做的是用巴枪扫下面单，输入重量点下确定就Ok了。10秒一票，1小时360票你算算时薪。而且不用在外奔波，人舒服工资也高。
第三：售后成本
电商发件一些易损坏的商品。例如电子产品、食品，顺丰会与商家签暑免责协议，东西损坏后公司是不予赔偿的。而标准件顺丰是会及时理赔的，顺丰全网每年的赔偿预算都是以亿元计的。
所以顺丰电商件的利润没有想像的那么低，公司推出这个产品利润是经过严格核算的，没有足够的利润是不会去推广的。
顺丰今年已经过了三年利润对赌期，王老板今年亲自掌握M线，今年重点是抢占市场，利润指标不再是第一考核指标。
顺丰今年针对电商市场推出电商特惠产品，把价格放到最低，很多线路可以达到3公斤4元，主要还是填仓来节约成本，淡季时候空仓***如何利用对顺丰来说就是利润，所以电商特惠价格虽然很低，但是对于顺丰利润规模来说还是有帮助。
明年，物流快递市场竞争将更大，现在已经到了市场洗牌时候，三通一达全部有了阿里股份，京东开始进行全国揽收布点，顺丰必须尽快占据市场规模，以应对明年市场变革。
在农村刚做电商，有什么方法降低运费？
这个问题深有体会，我就是个合作社的，说的好听，要把量做起来，你走电商刚起步就被快递卡死，走市场批发就薄利多销，要带动当地产业只有实体加电商，慢慢熬吧！多找各平台电商代理，争取早日把量做起来……
在农村做电商，有什么方法降低运费？农村运费太贵了，根本没优势。不瞒大家笔者也做过一段时间电商，因为笔者老家是种苹果的，也在网上卖苹果，卖了两年发现实在没什么利润。
首先我卖的苹果就是我自己家产的，品质是有保证的，到了很多客户手里之后他们也是非常满意的，销量也不少，可是就是挣不到钱最后一算问题就出在物流费用上，一件苹果3公斤，苹果成本可能就需要30多块钱，而快递费用需要15块钱，包装费用5块钱，最后下来再不考虑其它因素的情况下一件的成本就要50块钱，对比网上一些卖家的苹果价格，也就卖五六十块钱，所以算下来几乎没有利润。
那做农村电商就要解决两个问题，只要解决了这两个问题就有钱赚，一个就是物流的费用，一个就是包装费用，包装费用随着销量的增加会逐渐减少，而物流费用笔者迟迟没找到很好的解决办法，后来一次笔者跟一个电商比较成功的朋友吃饭时他给了我一个主意。
开始销量比较小的时候可以做分销或者是依附在已经比较。成功的店家名下，因为快递是有电商价格的，只要量大快递价格是会被强行压低的，这样就可以减少自己的成本。也可以几家做电商联合起来，放在一起发，这样也可以增加发件量来同快递公司谈来减少快递费用。
后期随着销量越来越大，就可以自己同快递公司谈了，只要一天的发货量达到一定限额那么价格自然也就降了下来。
我是从事农村电商的三少，很高兴能回答你的问题！
山区农村快递费高是一个较大的难题，快递费比大部分产品的价值还高，导致农副产品难以销售到外面，近年来国家已意识到这个难题，着力去解决，特别今年疫情后，国家出台大量政策来促进物流业发展。
所以未来几年，农村电商大有发展前景，也推动青年人才回乡创业。你要降低快递费，我认为从以下几方面着手：
一、提高自身竞争力。苦练内功，增加自己的快递量，每天10个件跟每天100个件的快递费肯定是不同的。如果在乡镇每天有100单的量，是属于VIP客户了，是可以和物流快递公司太谈判的，从而拿到优质客户的最低客单价。
二、与其它电商户合作。前期自己的快递量上不去，可以在其它电商户代寄。举个例子，前段时间我退一个快递，我自己去快递点发要24元，而我找到附近的电商户，让它帮我发，他按***收，只收5元。
三、寻找政策支持。目前供销社在各乡镇都规划建设助农服务中心，大力发展农村电商，如果你所处的的乡镇还没建设，可以找供销社合作，有一定的政策和资金支持。前提是你要有经营场所。
四、在乡镇快递首选邮政，邮政是国企，网点多，边远地区也能送到，对农业有政策支持的。
在农村刚做电商，有什么方法降低运费？农村运费太贵了，根本没有优势？
题主说的确实是实际情况，农村年轻人返乡创业做三农电商，很多时候，不是败在产品上，而是败在发物流的成本上。很多当地非常便宜的土特产，最后送到客户手里，快递费（物流费）比产品本身要贵很多，极有可能是一倍甚至两倍。
举个很简单的例子，我是在头条小店销售古田新鲜银耳的，当地的银耳基地货源充足稳定，质量保证可靠。一朵新鲜银耳的***格在3元左右，那么6朵的话就是18元，但是到了客户手里怎么就变成26元左右了呢？这里面除了加了一点利润，再个就是包装材料费用和快递费用了。这个还是走普通物流途径，快递物料费用控制在7元左右。
基本上没有什么利润可图的，赚的就是大批量的出货，靠销量来取胜。我说的古田新鲜银耳基地，物流发货还是很方便的地域，要是偏僻的山区，那就不是这样的情况了。零星小单的话，一单6朵的新鲜银耳，最后送到客户手里，可能就是30元甚至更高。没办法哦，都是被卡在了物流运费上面。因此，吐槽农村做电商运费太贵的话，确实没有什么优势。
但在农村做电商，如果销量很大，同时具有持续供货能力的话，还是有希望降低运费成本的。也就是说，你的卖货销量要上的去，并能保证稳定。那么有这样的资本，是可以和物流快递公司太谈判的，从而拿到优质客户的最低客单价。比如说你的农村电商平台，能保证每天给这个快递公司带去200个左右的单子，那么就能得到快递公司给予的优质客户***特权。
因此，在农村做三农电商，最大的制约并不是快递物流费用，而是自己的卖货能力。销量大了，很多贵宾客户的待遇才能向你倾斜。就事论事吧，那么，在农村刚开始做电商，在客单量上是肯定上不去的，那么有什么方法降低运费的呢？我想了很多的办法，说出来大家讨论一下。
首先就是去县城及以上城区发货，这个快递费用可能会比乡镇便宜很多。但是还是要自己花费一定的费用，比如开车送货去城区的车油肥和人力成本。这个是没办法的事情，我看到很多的农村电商从业者，一般会选择这种途径，毕竟还是能省下不少钱的。再个就是，固定发货时间和频率，比如每天就发一次货，集中统一在上午发货，当天下午接到的单子，都推迟到第二天上午大有可为，这样也能降低一部分的运费。
最后就是努力做大做强，不能再小打小闹的干下去了。在农村做三农电商，最好打造出来一个[_a1***_]的网络销售团队，能够每天都出单，出大单，这样的话就能和快递公司坐下来太怎样去降低运费的问题了，因为你有话语权了。一个快递公司不同意给贵宾待遇，那就找下一家，毕竟销货大量了，快递公司接到的单子也多，大家双方就是共赢的。至于说还有没有其他办法，那就是当地的农村电商从业者们抱团取暖，大家不要发零星小单，而是集中在一起同一时间统一发货，这个也是能和快递公司对抗高额运费的办法。
还想说一点，实在是没办法了，那就走分销代销路线。自己寻找一个靠谱的上家，自己只管宣传推广销售，发货和售后就有上家来做就好了。这个路线走的应该是社会化电商模式，一件代发产地直销成为以后三农领域电商的从业者们获取收益的另外一个主要的途径之一。
到此，以上就是小编对于电商把产品价格做低了的问题就介绍到这了，希望介绍关于电商把产品价格做低了的4点解答对大家有用。
