大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于跨境电商降价策略的问题，于是小编就整理了4个相关介绍跨境电商降价策略的解答，让我们一起看看吧。
- 国际贸易中常用的支付方式和其风险分别是什么？应该如何选择适合自己的支付方式？
- 旺季来了，Amazon卖家避免高价仓储费有哪些办法？
- 进口化妆品关税大幅降至2.9%，7月1日起海外代购要走下坡路了吗？
- 特斯拉“建厂+降价”策略入华，会复制当年苹果入华的奇迹吗？
国际贸易中常用的支付方式和其风险分别是什么？应该如何选择适合自己的支付方式？
国际贸易中常用的支付方式及其风险如下：
1. 信用证（Letter of Credit，L/C）：信用证是国际贸易中最主要、最常用的一种付款方式。它是银行有条件的付款承诺，只要受益人提交的单据与信用证条款相符，开证银行就一定会付款。然而，使用信用证进行支付时，可能出现银行不予以支付的情况，这种情况称为信用风险。为了避免这种风险，可以选择信用评级较高的银行，或在使用信用证前进行交易信用评估。
2. 汇款（Remittance）：汇款是国际贸易中另一种常见的支付方式。这种方式的风险主要来自于付款方或收款方未能按时付款或收款，以及存在赖账或欺骗等风险。为了降低这种风险，建议在交易前进行合同详细的审查和了解，并在交易时逐步支付货款，避免一次性支付货款带来的风险。
3. 托收（Collection）：托收是出口企业在发运货物后出具的商业单据和货权凭证，然后委托其往来银行通过进口企业所在地的代收行向进口企业收取货款。托收的风险相对较大，因为银行只是作为中介，不承担付款责任。如果进口企业拒绝付款或承兑，货物可能会被退回，而出口企业可能需要承担额外的运费和保险费。
在选择适合自己的支付方式时，需要考虑以下几个因素：
1. 货物性质：如果是畅销的货品，卖方可选择对自身有利的支付方式，如要求用L/C进行结算，甚至要求买方预付货款。如果是滞销的货品，则所选择的支付方式可能会有利于进口商，如D/A，甚至可以货到付款。
2. 贸易术语和合同金额：不同的贸易术语对于买卖双方的责任规定以及风险分担有所不同，因此也应根据贸易术语不同来选择合适的支付方式。此外，合同金额如果不大，则可以考虑选择速度较快、费用低廉的T/T方式或光票托收方式。
3. 对手信用状况：如果对手的信用状况良好，可以考虑使用风险较大的支付方式，如D/A或货到付款。但如果对手的信用状况不佳，则应选择风险较小的支付方式，如L/C或T/T。
总之，在选择适合自己的支付方式时，需要综合考虑各种因素，权衡利弊，以最大程度地保护自己的利益。
国际贸易中常用的支付方式有三种，即汇款，托收和信用证。
一，汇款。这个不用解释了吧。汇款主要分货到付款和预付货款。货到付款，风险由卖货方承担了，因为货物不到人家不给钱，可是货到了就一定会给钱吗，也不一定啊。万一在运输途中发生意外，或者货物受到损失，或者货物运到以后，人家卖不上价了，就找理由不给钱，或者货到了，对方不讲信用，也不给钱；
而预付货款，有风险的一方在于收货方。因为钱已付出，而货物未到。那货物是否能够如期到达，卖货的人是不是骗子，都不好说。
二、托收。托收是指卖货方在发完货以后，把全套的货运单据交到银行，由银行把单据寄给买货方所在的银行，进行委托收款。这种方式的实质是银行帮忙寄单要钱，至于是不是能要到钱，收货方给不给钱，银行不负责，因为这是商业信用，没有银行什么事儿（和第一条汇款是一样的）。
三、信用证。分为出口信用证和进口信用证（性质一样，方向相反）。以出口信用证为例，中国的某客户向日本出口板栗，但是不放心日本的客户，双方互不了解，为了把买卖做成，双方决定通过信用证的方式进行结算。即由进口方向所在银行申请开立信用证，发送给出口方所在银行。出口方收到信用证后，按照上面列出的条款（货物名称、币种、金额，单价，总价，运输方式，起运港，到货港等细节，都是合同上已经定好的），准备货物并装船运走。
之后把全部的单据交到银行，由银行来向对方银行寄单索汇，也就是要钱。在这中间，如果单据没有问题，则对方银行必须付款（是对方银行，而不是对方客户）。这就是银行的信用参与其中，解决了进出口双方互不信任，信息不对称的问题。
至于***用哪种方式好，要根据实际情况具体分析。最主要的看交易双方哪个占上风，有话语权，谁有话语权，谁优先选择结算方式。这和选择用什么币种结算是一个道理。还看双方的信任程度，合作深度是什么样的，也有一批货物，分两种结算方式的，两种方式相结合。
总体来说，从防范风险的角度看，信用证方式最优，托收次之，汇款风险最大；而从繁琐程度来说，反过来就可以了。
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一般是直接汇款和信用证。
如果你对地方的情况比较了解，对对方的信誉比较放心，可以直接选择汇款。
如果你对对方的情况没有那么了解，对他的信誉也不放心，就要选择信用证。
信用证的分类比较繁琐，这中间会依附许多别的信贷品种。具体可细聊，或者详询当地银行。
希望我的回答对你有所帮助。
旺季来了，Amazon卖家避免高价仓储费有哪些办法？
如何避免高价仓储费？
1.定价策略
在产品即将收取仓储费的前一个月，乔帮主一般都会将这批产品降价。既可以快速清理库存，又可以节省FBA仓储费以及滞销库存寄回国的运费。
2.利用Amazon促销或SponsoredProducts广告
可以利用Amazon促销或SponsoredProducts广告快速清理库存，但是这两个活动要收取费用的，效果也会好一点。
3.免费清理库存
一般来说，Amazon清理库存是要收费的。然而，今年8月份（8.4—8.14）曾出现免费清理库存情况。不排除未来Amazon会再次出现免费清理库存的好事儿，乔帮主建议大家多留意Amazon的动态。
如果某ASIN在8月份申请了清理库存，那么该ASIN不能再次发送增加库存。同样8月开始收取仓储费的某ASIN，在2017年1月1日前不能再次发送增加库存。
节省仓储费最好的办法就是在发货前预计好库存的销量。卖家需要预估ASIN的每次发货量，最好6个月内能售罄。那么卖家不用为仓储费发愁。
进口化妆品关税大幅降至2.9%，7月1日起海外代购要走下坡路了吗？
每次这种新闻下面都有人说国货品质不好所以代购再贵也要买海外货。国货自然不是全部都好，然而其中也是有良心产品的呀。也有质优价廉、在海外获奖、并且在海外热销的产品呀。有些人可能是太久没回国，也不关注国货，所以还带着十几二十年钱的有色眼镜看国货吧。士别三日还当刮目相看呢！
希望[_a***_]努力做好自己的品牌，特别是要打***，虽然我有个朋友也是个卖日本化妆品的，在日本快20年了，日本的新企业和老企业都是经常换新产品，但是老产品也不放弃，百货店化妆品一般都是百年老企业分出去很多品牌，像资生堂，花王等等。
代购凉说真的这个是正常的。很多代购不靠谱。别的不说，专柜卖假货的谣言就是不靠谱代购传出来的吧？还有很多人天真的说天猫旗舰店也会卖***货，所以要去找代购。不是旗舰店我不评论，知道旗舰店是什么吗？每次看到旗舰店的买家评论说确实是正品如何如何，我就忍不住想微笑。
现在很多人觉得找代购就不***，专柜，连锁店反而怕***。我就有一点不理解，哪来的那么多***货可以卖？找代购就没有***货了吗？去年还是前年，全国最大的日货代购淘宝店闭店下架的事都忘了吗？好几百万的粉丝，***级好评，评论全是赞美，结果怎么样，50%的掺***，强制下架闭店。而且像国内天猫那种地方，是只有品牌入驻的地方，你连企业都信不着，代购那两句话你怎么就信了呢？我说句难听话，那些觉得自己买到的是***货找代购的人，不是有被迫害妄想症的，就是那些贪小便宜的，不愿意从正规渠道的。而且你也不要以为日本就没***货，这两年新闻有不是没有，那些你想尽算计剩下来的钱，肯定会用另外的方式还回去。
也许会，也许不会
关税其实不是主要问题，关键在于增值税
关税=货值*汇率*关税税率
增值税=（关税+货值*汇率）*17%
两者相加就是应交税金
大概就是这样，太久了，也许公式有误，具体真的记不很的了。
特斯拉“建厂+降价”策略入华，会***当年苹果入华的奇迹吗？
不具有可比性
苹果出现在天时地利人和的好时机，赶上了3G，相较以往的直板或者翻盖手机，苹果无论是造型还是系统都更加符合上网对手机的要求，苹果的出现使后来的手机都按照苹果的思路去设计，他的出现取代了以摩托罗拉和诺基亚为代表的传统2G手机，是时代进步的体现。
而特斯拉不一样，电动车本身还没有能力颠覆传统燃油车，他目前的竞争对手主要还在新能源领域，想要抢占燃油车市场需要一个很长的过程，比如电池技术，比如极寒地区的使用，再比如电池回收，这些可能需要几代人的技术累积才能解决。
特斯拉“建厂+ 官降”的原因是什么？苹果入华创造的奇迹不值得反思吗？
苹果手机在中国消费市场的火爆是现象级的存在，不具备***的可能性。其成功的因素有IOS系统封闭生态的优势，在开源安卓疯狂发育的阶段苹果选择了保守；而对于从功能机过渡到智能机的用户群体，这种封闭的系统生态也足以满足很多人的用户需求，安卓疯狂的发育必然会带来各种问题。自此苹果手机成为稳定或卓越的代名词，直至今日仍然被视为超越安卓架构的手机。
然而这种局限性思维是非常可悲的，参考摩尔定律可以得出开放的安卓必然会有极快的成长速度，一旦成长到某一节点则能达到稳定并超越封闭IOS。事实也证明了这种理论是正确的，优秀的安卓系统加上强悍的硬件配置能够实现很多在IOS中难以想象的功能，这其中就有一些强大的自主品牌，比如技术流的华为、体验流的小米以及用户画像与产品匹配非常垂直的VO，这些产品的用户体验可超越IOS，但是现实情况还是有些尴尬，果粉依旧偏执。
造成这种偏执的原因是用户习惯以及人本身的“思维懒惰”，这种懒惰可理解为不善于思考。一旦被局限在一个系统中并且适应之后，即使它再差再落后也会被视为最理想。这种思维成就了乔布斯，但真正成就苹果的因素不仅是这一点，最重要的一点是【名人效应】；在某某明星某某重量级大腕于公共场合使用苹果手机的时候，一旦被媒体公之于众则会引发名人效应。群体意识普遍不具备逻辑分析能力，随大流或者模仿某一标志人物是其行事的基准；所以思维懒惰加上名人效应，这才是苹果手机仍然是行业巨头的基础。
在苹果手机风靡的时代出现了非常可悲可叹的案例，比如“大腰子换手机”。这种扭曲的价值观不值得讨论，其结局如何也不值得关注与同情；本篇需要讨论的是割1个“大腰子”能换个手机，割几个“大腰子”能换台30万级起售的低配汽车呢？非常尖刻的答案就不再描述了，汽车是大宗消费品，与随着消费升级而变成快销廉价商品的智能手机不是同一概念的消费品；也就是说有太多人买得起手机，但有能力消费特斯拉的消费者基数是极小的。
曹德旺曾经说过这样一句话：中国具备消费能力的人不超过2亿。这句话引发了“曹马之争”，实际这是描述不清晰导致，准确的说法应该是中国具备汽车消费能力的人不足2亿；虽然个人名下等级的汽车超过了2.1亿台，但如果去消费终端做一做统计的话，相信大部分年轻的汽车消费者是以家庭收入标准去购车；说白了就是一台车代表了几个人的购买力，而就是以这种方式购车，市场占有率最高的车辆仍然是15万以下消费级及入门级汽车。
中国汽车市场是全球第二大汽车消费市场，但是消费层级尚未达到较高的等级；或者说多年来形成的合资汽车主导市场的模式，决定了消费层级达到海外汽车市场的平均水平，但是这些老牌外企只拿出同价位比其本土市场品质定位低的产品，以至于合理的开支无法获得合理的用户体验。这就是消费市场被外企品牌主导必然要面对的问题，简而言之只有民族汽车工业的快速发展才能让人们用到真正有品质的好车；从这一角度分析，特斯拉做不到在中国汽车市场风靡。
原因总结：
名人效应哑火
美系品牌人设崩塌
独资建厂面对关税影响
到此，以上就是小编对于跨境电商降价策略的问题就介绍到这了，希望介绍关于跨境电商降价策略的4点解答对大家有用。
