大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新物流发力电商平台的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新物流发力电商平台的解答，让我们一起看看吧。
2021电商物流发展趋势？
2021电商物流运行情况和发展趋势
2021年1-8月份物流运行情况发布。1-8月，中国物流业景气指数平均为53.3%，仍均位于较高景气区间，显示今年以来物流运行总体稳中向好。
2021年上半年，国内网络零售市场交易规模达62791亿元，预计2021年全年网络零售达13.64万亿元，同比增长14.43%。受到电子商务的快速增长影响，电商物流行业恢复增长态势。
数据显示，1-8月，全国社会物流总额205.2万亿元，按可比价格计算，同比增长12.7%，增速比1-7月回落1.3个百分点，两年平均增长6.8%。从累计增速来看，物流需求保持了较快增长。
综合来看，在基数影响下同比增速连续三个月小幅回落，但两年平均仍保持7%左右的较快增长。延续前期的恢复态势，规模、增速均高于疫情前水平。
为什么京东能做到次日达？
你好。
大概在2007年前，刘强东不顾投资人和高管的一致反对，决意自建物流。这是京东历史上最重要的战略决策，现在来看，相当成功。
自建物流，投入是不可想象的，网点的建设、运输工具的购买，以及京东仓库的建设，这三项，随便拿一个出来，就够一个企业喝一壶的。而东哥是一起拿下。
京东为什么要自建物流？
这跟京东给自己的定位有关，中国电商最大的是阿里，阿里是搭平台，连接商家与消费者，由于网络效应，消费者越多，商家就会越多，商家越多，消费者也会越多。
淘宝体量急剧增长，有个副作用，淘宝当年被人诟病最多的就是假货。京东正是认识到这一点，所以其商城的货，全部自营。
自营，能保证货物的质量，物流呢？四通一达，价格是便宜，但速度慢，国内基本都要二三天。
顺丰，速度是快，可是价格高，而且对于京东早期的电器而言，单件货物太重，物流费用就太高了。这些都达不到东哥的要求。
于是东哥，下定决心，自建物流。
京东将大陆市场分为七个大区——华北、华东、华南、东北、华中、西南和西北，并且在北京、上海、广州、沈阳、武汉、成都和西安这7个中心城市建立了物流中心并设立中心仓，这是物流的第一级；由于覆盖区域面积巨大，在济南、南京、重庆等城市设立前置仓，存放周转快的商品，而不会是全品类存放，这样做是为加快对二三线以下城市用户的反应速度，加快时效，提升用户体验，这是第二级；再往下是分拨中心，第四级是中转站，而第五级即终端级便是配送站。配送员从站点出发，用面包车、三轮车、摩托车进行配送。
京东的次日达就是京东集团这多年向物流投资得到的回报。前几年京东的自建物流的投入占据了集团很大的资金。 有了多年的投资，现在自建物流基本已经成型，就能够做到次日达。
京东的次日达的稳定性，也是其他电商平台不具备的，造就今天京东物流的牛逼。
京东是中国最大的电商平台之一，其能够在电商中崛起，物流的作用不言而喻，可以这样说吧，京东的物流就是京东快速崛起的关键，也是其看家本领，而“次日达”就是其“绝招”。
大家都知道物流是重资产模式，京东经营了许多多，还是处于亏损状态，这也是京东作为电商平台常被阿里巴巴所“嘲笑”的。这种“嘲笑”是前几年的事了，后来阿里巴巴也看到了物流的价值，成立了“菜鸟网络”，去年马云还说要投入1000亿，做重资产物流电商，可见物流对电商平台的支撑是越来越重要，从另一个侧面也反映了京东做重资产物流电商的正确性。
随着人们生活水平的提高，以及电商市场竞争的激烈化，物流的快慢越来越显现出消费者的喜好和购物倾向，京东的“次日达”是前期超大规模投入和大胆尝试的结果，试想如果没有持续这几年的亏损烧钱，建立起庞大的物流集团，单靠第三方物流企业，京东是无法保证“次日达”的，这点说明了京东的前瞻性，也是现在能够保证自家“自营商品”大卖的“利器”。
我也是京东“PLUS会员”，我每个星期都会在京东挑选一些日常需要的商品，我都是晚上10点左右下单，第二天中午[_a***_]下午就能收到货品，有时候定些生鲜还来得及做午饭，真的挺便利。这是在深圳，有这样的服务，不奇怪，菜鸟也能做到。
我喜欢京东是前年的春节，在老家，想买些红酒和白酒，春节招待亲朋，那时候用天猫，结果显示，物流送不到。我朋友就推荐我用京东试试，我也抱着试试看的态度，预定了一些酒水，本来以为要3天后到达，结果第二天就收到了。
我甚是惊奇，然后就询问快递员，为什么这么快？快递员说你选的是京东“次日达”，而且京东在全国很多地方有“前置仓”，都有自营货品储备，所以比较很快送到我手中，自此我喜欢上了京东！
其实对于我们消费者来说，选择哪个平台无所谓，最重要的是满足我们需求，京东“次日达”，能够满足我们的需求，我们就选它，这是必然，也是大众选择的结果。
到此，以上就是小编对于新物流发力电商平台的问题就介绍到这了，希望介绍关于新物流发力电商平台的2点解答对大家有用。
