大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于农村电商物流配送问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍农村电商物流配送问题的解答，让我们一起看看吧。
有人说农村电商的发展速度和物流快递行业的发展速度不匹配，你怎么看？
“村哥货的”，是一个农村电商物流共享平台，也是一个智慧物流的搓合平台，是村头公司的又一力作，是秀山物流人智慧的结晶，更是秀山为中国农村电商发展奉献的一份大礼，它将从根本上解决农村电商物流最后一公里的难题。
感谢邀请，严重不匹配！近几年，农村电商发展势头如雨后春笋，红红火火，但是农村物流却不匹配，主要是农村地区人口居住分散，道路路况差，人均消费水平低，相信随着新型城镇化建设步伐加快，这些问题都会得到解决的，将来的农村电商发展会越来越好。
题主说的农村电商和农村物流发展不匹配，答案是显然的。但是到底是农村电商发展快了，还是农村物流发展快了？那就有必要说道说道了。
其实现在的物流基本只到县城，县城以内县镇村***物流发展得如何直接关系到农村电商的发展。大家试想一下，如果每天都有快递单村上派件收件，在时间保证和价格合理的情况下，我们就可以在田头做电商了，那该是多么美好的事。可是事实并非如此，很多农民现在还要走十几公里到附近的镇上花上几块钱去取在网上下单时表明包邮的快递。如果想寄东西出去，也是如此。
所以，物流的发展直接关系到电商的发展。农村物流的发展直接关系到农村电商的发展。随着国家开展电子商务进农村综合示范县建设项目之后，越来越多的县份开始关注农村物流建设的问题。在我们浦北，顺路发就做到解决农村电商最后一公里的问题。
欢迎大家一起交流。
我也从事农业相关工作的，之前也从事快递+电商的工作。我来阐述一下我的观点。
一、农村电商的发展不协调是什么原因呢，农村电商也走过了4年时间，体量比之前大了不少，然而实际情况并不乐观，农村电商是多方协同发展。农村电商不再是把农产品卖到全国各地，重要的是产业链之间能否跟上，农产品的品牌定位，仓储物流基础设施能否落实到位都关系到农村电商的发展。
农村电商的人才也重中之重，让少数人带领大家共同进步，我们都知道南方的淘宝村为什么能做到那么大的体量，因为当地都看到了他们的优势和合作进取的心态。
二、快递业发展至今已经超过了国外的快递公司，但是服务和时效有待提高。现在的快递基本上在乡镇上都有代理点，快递加盟网点现在靠派件是养活不了人的。要想收入高，有大量的货收或者自己能卖出去农产品都可以提高收入的。加上自己做快递的话成本可以压缩一些。发货效率要高，产品的质量要好才会有更多的客户。
以前是我的个人经验，有好的建议可以评论。
谢谢邀请回答
不知道你值得是什么不匹配，无从具体回答，我从下面几个方面试图解答一下，如果不满意我也是尽力而为了，只能说我是天生愚钝。
实际上农村电商的发展情况并没有行文报道中的那么红火，现实情况大家可能应该知道，现在的农村大部分是留守儿童妇女和老人。儿童没有购买力，老人有购买力但束于对现代高速发展的不信任和本身文化水平的限制对网络是有天生的拒绝心里。妇女仅仅只占农村的一小部分，就算购买力强劲，但是限于人口数量太少，农村电商网上购物并不是太火爆。
上面是就购买方面讨论的，现在我们接着说网上销售，三农现在虽然是一个很火的话题，但是真正成功的除了头条的九妹巧妇还听过谁吗？没有成功的网上推广销售电商是可以想象的不成功，农村电商也是根本不算火爆。
再来说快递，快递企业现在都在着手乡镇网点建设这一块，据统计乡镇覆盖率已经超过95%。可以说快递企业的发展已经走在了农村电商的前面。虽然村组这一块还没有做到大城市一样覆盖但是也在试着做，菜鸟驿站就在做这方面的尝试。但是现实情况并不是很乐观。关键还是没人没人没人。认识所有问题的根本问题。
综上所述，发展确实是有点不平衡，但是快递好像走在了农村电商的前面。
我的回答完毕，希望我的回答能够帮到你。
举例说明电子商务物流配送基础设施不完善？
我国电子商务物流发展存在的障碍如下： 适用于电子商务的物流配送基础设施不配套、管理手段落后、物流技术不完善； 物流和配送方面的人才严重缺乏； 与物流配送相关的制度、政策法规及物流管理体制尚未完善等。 电子商务物流解决方法： 积极发挥***对物流发展的促进作用； 实现物流配送体系的化和产业化； 实现物流配送体系化； 培养高素质的物流经营管理人才等。
当前物流配送中存在哪些问题？
在B2B电商快速发展的当下，物流配送的发展也成了当务之急。但是目前的物流配送正在面临亟待解决的问题，那么当前物流配送存在的问题有哪些?
1、体制壁垒
一方面，物流行业涉及基础设施、物流技术设备、产业政策、交通运输标准等方方面面，各职能部门对现代物流缺乏足够的认识和统一协调的战略思想，在资格认证方面各有规定。***职能部门对物流企业实行多头管理，导致部门之间、地区之间的各种权利与责任出现交叉与重复，很难[_a***_]有效沟通和合作。另一方面，地方保护主义盛行，同行之间的竞争呈现无序状态。有些地方***为保护本地物流企业，在政策的制定、执行等方面设置重重障碍，对外地物流企业在本地的经营活动进行行政干预，阻碍了物流业的健康、快速、有序发展。
2、信息化程度不高
信息流贯穿于电子物流的整个过程，物流信息系统直接影响到企业的运作效率和客户服务水平。目前，我国很多物流配送中心信息化程度比较低，物流配送中心的选址、配送路线优化、货物组托、最优库存控制等重要决策问题，还处于半人工化状态，信息系统开发滞后，技术支持不到位。
3、基础设施不完善
物流基础设施主要包括产品储存设施、产品运输设施、交通基础设施、物流园区、网络技术设施等。企业出于利润最大化的考虑或者能力限制等原因，不愿意出巨资投入到运行效益低下的基础设施建设中。城市交通系统的完善、物流配送中心的规划与管理、仓储设施的升级换代、配送工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等，是当前最为迫切的任务。
4、管理水平不高
我国企业的集成化供应链管理还处于理论研究阶段，在企业实践中运用的较少。由于我国物流业先进的物流技术设备，如全球定位系统、地理信息系统以及电子数据交换技术等应用较少，制约了电子商务的发展。
5、专业人才匮乏
物流配送过程中最主要是散、小、乱，层层外包无法实时跟踪到车辆的信息，同时物流司机在行车过程中的一些不规范性，以好运联联为例，他可以通过车载硬件车载宝进行实时的过程跟踪，同时对司机的道路运输过程进行规范
通过这个问题来看，应该是个城配相关的问题。
其实本质是物流的动作效率的问题，这个问题解决好了，物流的任都督二脉就打通了。随着技术的不断推进，物流行业通过IOTMS人工智能加运输管理系统的方式提升效率是趋势。
个人认为：当前物流配送中存在的最大的问题就是最后一公里！市区已经解决了，可乡镇还没有！乡镇还是需要到站点去自行领取！
乡镇这块可能投入与收入不成正比，所以，各个公司都忽略了这块！
可我认为，在当今的信息网时代，乡镇的量还是很大的！乡镇的蔬菜等可以借助网络进行销售！同时，现在乡镇网上购物也越来越多！
我国物流业发展面临不足主要体现在以下四个不匹配：
1、物流基础设施与现代物流发展不匹配。基础设施不能满足物流业发展需求。比如，高速公路的使用成本偏高，不仅增加了社会物流成本，还导致违规超载、绕道而行等现象时有发生，物流效率降低。
又如，城市周边仓库、货场供给不足，导致租金不断提高，增加了物流成本，仓储成本占整个物流成本达到35%左右。
2、社会管理模式与物流发展不匹配。城市管理与物流发展不协调。“物流围城”现象和“最后1公里”问题突出。在城市规划方面，物流运行规范和标准化建设滞后，导致物流不畅。城市物流规划与城外物流基础设施之间不衔接，进城的货物需要在多个批发市场中转、物流环节被人为地加长。
3、税收征管模式与物流发展不匹配。营业税税制与一体化的现代物流运行模式不适应。现代物流强调运输、配送、仓储、流通加工等环节一体化运作，客观上需要统一纳税、一站式服务。
但从现行的营业税政策来看，运输环节按照交通运输业征税标准执行3%税率，仓储和其他环节按照服务业标准执行5%税率。各环节分开独立核算，执行不同的抵扣政策，且分包一次就要开一次票、纳一次税，物流业的一体化运作受到阻碍。营业税改增值税又出现不可抵扣问题，导致物流业实际税负增加。
4、企业竞争理念与物流发展不匹配。一些企业认为降低物流成本就是要降低物流服务价格，最终导致整个产业链物流效率低、物流成本高。
乡村物流配送最后一公里现实意义？
打通农村物流“最后一公里”，是实现脱贫致富和乡村振兴的必然要求。坚持因地施策、科学管理、统筹布局，覆盖农村的物流网络就能有效运转，为美好生活增添亮丽色彩。发展农村电商，必须畅通农村物流“最后一公里”。不久前，一条历经6年自主研发的首条智慧物流快线！
到此，以上就是小编对于农村电商物流配送问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于农村电商物流配送问题的4点解答对大家有用。
