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中俄、中朝之间,有常态化的铁路客运班列在运营吗?
有的。很早之前五十年代就有的。六十年代初战在丹东当兵就看见北京到朝鲜首都平壤的国际斑例从丹东市过鸭路江进入朝鲜,每周是一趟还是两趟记不清了。另外还有北京直莫斯科的国际斑例从满洲里岀境。北京直越南首都河内的班例从友谊关出境。沒什么特别,就是国内当叫的特别快车差不多。
近日,中俄空军在西太平洋海域上空展开了一次联合战略巡航,两国轰炸机还极为罕见地降落到了对方境内的机场,引起外界广泛关注。而就在全球将目光聚焦在中俄在军事领域的合作时,中俄边境也有了新的动静。
据俄卫星网报道,日前,俄罗斯铁路公司高层声明表示,俄铁已开始初步研究在中俄边境建立4个新的铁路口岸。其中1个在内蒙古与俄外贝加尔边疆区边境,1个在黑龙江与俄滨海边疆区边境,2个在黑龙江与俄阿穆尔州边境。此外,俄方还将对现有铁路口岸的设施进行升级。
这一动作,无疑是要缓解现阶段中俄两国间跨国铁路运输的压力。根据俄央行今年9月的测算,随着普京***将目光转向东方,中俄间铁路运输的需求已是现有运力的19倍之多。为解决这一问题,中俄已在多个方面展开了努力。俄方预计将在明年完成对西伯利亚铁路的现代化升级。今年11月,中俄首座跨江铁路大桥——同江铁路大桥也已通车。俄方此次***建设4个新口岸,无疑也是提升运力的重要一步。
要知道,中俄边境上现在也只有4个铁路口岸。因此,如果这4个新口岸能够顺利投入使用,中俄两国间的铁路口岸总数将翻一倍,通关时间将大幅缩短。铁路货运压力也将得到缓解。而运力的增长无疑也会让中俄双边贸易变得更有活力,双方进出口商品的种类也将越发多样。
今年前10个月,俄罗斯对亚洲的农产品出口就增长了14%,除了小麦等俄方传统的出口农产品,鱼类、禽肉、葵花籽油等商品的供应量都在大幅提升,而这些商品大部分都是出口到了我国。
此外,随着西方制裁的层层加码,俄罗斯的汽车、家电、数码产品等市场都在重新洗牌,哈佛、比亚迪、海尔、中兴、华为等国产品牌,在俄市场的占比正在增加。中俄贸易水平已经达到了一个新的高度。
但对于中俄贸易的未来,我们也不能盲目乐观。毕竟,中俄之间还有一些问题难以解决。首先便是轨距的问题,俄罗斯***用的是1520毫米宽轨,我国使用的则是1435毫米的国际标准轨,轨距不同就造成列车无法直接入境,需要在边境口岸换轨,也就是要将货物转移到另一辆列车上,才能继续运输。
美国法律等于全球法律吗?中国企业和伊朗做生意违的什么法?
首先美国的法律不等于全球法律,这个世界也不存在一个全球通用的法律,美国就是在使用本国的法律。不过美国国内的法律并不是只能约束美国的民众和企业,它还可以约束任何跟美国存在来往的个人和企业。
(美国联邦最高***)
如果只是美国制裁伊朗,中国企业跟伊朗做生意,这是不违反美国法律的,但是我们经常说一句话叫作:“吃我的饭,你不能砸我的锅。”美国也很清楚这句话的意思,并且它还经常使用这句话。
说得通俗简单一点,美国对伊朗的制裁是这个意思:“我跟伊朗有仇,任何人如果想要跟我美国做生意,那就不要跟伊朗做生意。”中国企业可以跟伊朗做生意,前提是你跟美国没有任何生意往来,这样美国也管不着你,你爱跟谁做生意就跟随做去。
(美国制裁伊朗)
然而华为和中兴这些企业是不一样的,它们跟美国之间存在密切的生意往来,甚至美国的技术和产品对它们非常重要。而且美国国内的法律就是规定,任何采购或者使用了美国技术和产品的企业都不得向伊朗转售相关产品,否则美国就不跟你做生意,美国国内对伊朗的制裁法案,这在华为***购美国产品的合同当中是有的。中兴曾经就违反过跟美国合同的部分内容,被美国发现之后,美国停止给中兴供货,最终中兴认罚10亿美元与美国商务部达成和解。
同样在孟晚舟案件当中,美国指控孟晚舟通过银行和伊朗进行交易时隐瞒相关信息,并且孟晚舟对信息的隐瞒导致汇丰银行触犯美国法律,汇丰因此被美国罚款8亿美元,这也就是美国指控当中提到的“金融欺诈罪”。而因为加拿大法律当中也存在类似的“欺诈罪”,这就是本月28号加拿***院认定孟晚舟“双重犯罪”成立的主要原因。
其实美国的做法逻辑很简单,美国的法律不等于世界法律,但是如果一个国家企业跟美国***,美国的法律就可以对与它存在关系的企业产生约束。美国制裁伊朗的法案是包含在美国与其它国家签订的技术和产品***购合同当中的,你可以无视美国对伊朗的制裁,除非你不需要买美国的东西,这就是我们生活中常说的:“吃我的饭,不能砸我的碗!”
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