大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电商给物流的压力是什么的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电商给物流的压力是什么的解答，让我们一起看看吧。
为了缓解物流压力，满足消费者需求，各大电商再开辟一个购物节怎么样？
可以，电商最擅长造节，其实有些东西不一定真的便宜，里面的水太深，毕竟现在竞争激烈，大鱼吃小鱼快鱼吃慢鱼，物流就是购物节才高峰期，不过现在电商已经到瓶颈期了，后面很难说，消费者也越来越理性消费，量力而行，没有前几年那么冲动和疯狂了。也该回归本质了，现在物流也比之前好很多，双十一预购的单子都是提前发货到消费者十公里之内，所以很多当天都收到货了，相对来说没有之前那么压力大，至少缓解了一部分。个人观点仅供参考
如果效益好的话，可以再开，没关系，商场的竞争力也很大的。有动力就有活力。商场如战场。物品还是差不多的。没有什么区别。开再继续开就开吧？发展很好的。推动了社会的进步[赞][赞]
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晚安
任何事情没有压力就没有动力，物流的压力无需人为的调节，违反自然规律，会适得其反，主要是行业有利就有人去投资，这种事只能市场自然调节，无需人为干预，更不能多设一两个购物双11，大家试想一下，为了缓解春运压力，能够一年设几个春节吗？一句话，无需画蛇添足
双11过后物流行业面临的压力大吗？你会选择退货吗？
你好！
你的这个问题，我也分成两个部分来帮你解答。
其实，物流行业为了准备双十一，从10月份就进入备战状态了，十一之前压力最大的是三方物流公司，他们做的主要工作是，从制造型企业的工厂或者仓库将货物提前运输至电商大仓（如京东、菜鸟等），也就是商家在电商仓库提前建立库存。
双十一之后，忙碌的主要是从电商仓到消费者手中这个过程的物流参与者，其主体主要就是快递公司了。按照往年的经验，起码有至少一个礼拜的忙碌时间了。
面对突增的订单量，快递公司的转运中心需要临时增加设备和人手，运输环节，需要增加临时的车辆，从今天上午开始，我的朋友圈就有很多发找车信息的，而且是高价找的。
是否退货的问题，主要还是看签收的情况了。
比如，收到的快递外包装破损导致箱内产品损坏，这种情况要退的；
又如，产品完好，但跟预想的不符，这个也会考虑退货。
除此之外，如果本身就是满意的商品，而且是自己需要的，就不会退货，也肯定不会恶意去给快递公司增加负担的。
虽然双11过后物流压力山大，但有的网店七天内无条件退货，所以14.15号左右退货量会飙升至三四成。双11买买买，过几天退退，是常有的事，过后网店陆续收到退货是有比例的。我在网上购物了解清楚了才下单，所以退货就少之又少。
开网店怎么处理物流问题？
我们开始寻找到各快递公司你所在片区的快递员，多接触几家，尝试发几个快递，对将为你服务的快递员多些了解。我们应该选择那些办事认真、干净利落、敢于承担的快递员。
选定一家主快递后，我们应该及时了解顾客对快递的反馈情况，对异常快件、异常地区作好记录，如果该地区总是有问题，我们可以尝试选用其他快递。
多对其他快递了解，一些小快递个别地区时效非常有保障，价格还比三通一达便宜。我们可以选择这些快递。
快递费用如何算?
一公斤以内的价格为：平邮6元，快递10元，EMS25元，就可以走遍全国了。
开网店处理物流问题的方法如下：
1.自营物流。自营物流可以提供更直接的控制和管理，但需要投入更多的人力和***。
2.第三方物流。利用第三方物流公司的服务，将商品寄存至其仓库，然后由物流公司进行包装和配送，可以减轻自身的物流压力，专业物流公司可以提供更高效和专业的物流服务。
3.平台物流服务。一些电商平台（如淘宝、京东等）提供物流服务，可以选择使用平台提供的物流解决方案，这样可以与平台紧密合作，利用其物流网络和***，简化物流流程。
大家对降低农业电商物流[_a***_]有什么建议？
农村电商这几年发展的非常快，得益于国家对农村经济发展的扶持，以及各个平台大佬以及快递大佬对农村市场重视，各个平台和快递把农村市场纳入了最后一公里布局，增加了很多自取自寄点，农民在网络上买东西还是比较方便的，而且只要不是很偏远地区，基本都包邮。
如果是要运出去，要降低农村电商物流成本，就必须成规模发展 ，总不能老压物流快递的价格，而没货给他发吧？毕竟企业要追求利润的， 再就是和当地***合作，建电商产业园，由***牵头，解决和物流企业的一些问题，比如建仓储啊，短配交接啊，电费，网费，把你想到可以省钱的都列出来一一解决，当地***一般比较乐意帮你解决这些问题的，可以尝试一下。
自己做了三年的农业电商了，深刻地感觉到农业电商物流成本决定了互联网+的运作程度。是农村电商能否发展起来关键因素。我所在的镇里特色农产品网络销售者比较多，但发展都受到了电商物流成本的制约。
降低农业电商物流成本有以下几个方面
一、吸引专业物流快递公司进入市场
我所在的农村乡镇，镇里快递只有韵达、邮政、申通等几个快递公司，除了邮政是企业制度运作，其他快递公司都是夫妻档类的快递加盟商运作，说白了就是个代理点。他们的共同特点是价格高、人手少，大都摆出一副你爱发不发的姿态，每次发货都得是家在农村的老父亲开着电动车送到3里地以外发货。邮政快递更是周六日不发，节***日不发，所有的快递都是不负责配送到家，有快递到了得自己去镇里自取。当地快递从业者从一个服务行业变成了大爷，得求着他们发。归根结底还是没有太多的专业快递物流公司和他们抢市场。
二、国家对电商物流行业进行扶持倾斜
一方面国家可以针对物流快递公司进入农村市场给予政策扶持，在库房租金、税金上给予减免，先引进来然后形成良好的市场竞争，
另一方面希望国家和地方***可以针对农村电商项目从业者给予运费补贴，做大的农村电商产业市场自然会有人前来分物流运输利润这块蛋糕。
农民可利用空余时间，成为快递公司在农村的基站，以解决农村“物流最后一公里”的问题。
农村产业振兴，特色产品互联网+运作，必须解决农产品物流发货问题，否则有再好的产品也无法以低廉的价格销售到终端用户手中。你的家乡快递物流行业是什么样的状况，欢迎大家探讨。品味美食精华，探讨农村百态，欢迎关注头条号，点赞评论。
农村物流是一个很大的问题，物流成本降低了那么农产品价格也会降下来，现在农村有很多农产品滞销，原因在于农村人的思维，在网上销售农特产品比较陌生，其次就是物流成本高还不如在去周边的乡镇上卖，或者是等人来家里收购。这样一来农村的问题没有得到根本都解决，农村的问题还需要大家一起共同努力
农业电商和农产品销售是息息相关的，要谈农业电商物流就得谈农产品的销售。我来自农村，特别希望看到的就是农民在家门口就可以很方便的把农产品销售出去。但是互联网发展了这么多年，一边是农产品积压一边是城市高价的情况依然存在。问题出在哪里呢？出在了做互联网的人身上。懂互联网做互联网的大部分人都是年轻人，他们商业经验比较少，看见淘宝模式成功了，就去学淘宝模式，而完全没有考虑到行业本身的特点。
农产品有几个特点和工业产品是不一样的。第一个它不标准，不规则，需要分等级，目前没有看到一个平台分等级；第二农产品的消费频率非常高，老百姓对价格很敏感，必须得大批量发货才可以降低成本，目前很多农产品电商平台一件一件的发；第三大部分农产品他有地域消费的特征，发的距离太远成本就上去了，没有竞争力；第四新鲜蔬菜瓜果它需要保持新鲜更适合同城配送而不适合远距离运输；第五新鲜的农产品运输过程中是有损耗的。目前我没有看见任何一个农产品平台考虑到这些因素，都在学淘宝o2o，o什么欧。
在移动互联网思维下我们来设计一个理想农产品的电商平台模式，平台分订单农业，产地市场，批发市场，零售市场。任何人，家庭，批发商，零售商都可以自由选择订单农业，也可以产地，批发市场，零售市场购买。货款支付在平台上，到货后根据订购的等级验收，确认付款。至于运输就很简单了，卖家将货运信息发布到快递物流第三方平台51快配app，附近的司机看到订单抢单报价，货主根据司机的报价查看司机的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键司机收到运费。所有农产品都点对点直达，可以以最快的速度送到顾客手中。
说起农村电商要从马云的淘宝开始，当年淘宝的盛行，带动了很多代购群体，后来又有了京东，村掌柜，淘实惠，58同镇等农村电商平台，在物流方面淘宝最开始还是收邮费的，五块十块钱不等，即便到了现在新疆等地区还是不包邮的，早先有句话叫想致富先修路，可见运输的重要性，再好的东西运不出来也是徒劳的。
农村市场庞大引得大佬纷纷下海
马云在2014年7月，就推出了“千县万村***”***在三至五年内投资100亿元，建立1000个县级服务中心和10万个村级服务站。
刘强东的京东在去年4月10日宣布未来五年，京东将在全国开设超过一百万家京东便利店，其中一半在农村。
那天看乡村爱情10谢广坤卖山货用58同镇，猝不及防的广告让我知道了有58同镇这一农村电商平台。
在道路完善，平台运行合理的情况下，物流成本，农产品运输安全指数显然十分重要，不知不觉又回到了“运输”这个话题，这时的运输和以前的就不一样了，以前是通车就行，现在开始追求卓越。
降低物流成本从低消耗开始
现在物流有空运，海运，以及常见的运输车运输，然而无论哪样都需要消耗大量的成本，车费人工费等等，想要改善物流费用，做到优质并且低成本，首先解决运输工具问题，目前的运输车消耗油量太大，并且快递市场鱼龙混杂，没有完整的体质，有恶性竞争的现象。
想要降低物流成本，就需要物流商提升服务质量，降低运输成本，并且能有效率的运输农产品。
到此，以上就是小编对于电商给物流的压力是什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于电商给物流的压力是什么的4点解答对大家有用。
