大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广西电商配送管理平台的问题，于是小编就整理了4个相关介绍广西电商配送管理平台的解答，让我们一起看看吧。
拼多多广西不可配送什么原因？
拼多多上之所以会有某地不可配送，是因为商家所售的商品利润已经限制到了最低限度，发货、配送的范围也仅仅是快递收费最低的标准，远距离的快递费用相对较高，或者需要商家额外补运费，所以商家为了保证不会赔本，针对距离自己偏远的地区，商家自然会设置不发货、不配送的提醒，告知买家的所属区域不能发货配送。
为什么很多电商生鲜都不送货到广西云南贵州这几个地方？
我认为这个有两个方面的原因。
一个方面，相对中东部省份来说，桂云滇山多岭多，地形复杂，虽然高铁、高速的通车里程不算少，机场建设也不算太落后，但这仅仅是“动脉”比较通畅，但县乡村的交通基础设施还有许多的历史欠帐，也就是‘“毛细血管”梗阻比较严重。电商生鲜一般要依靠冷链物流，这些特殊的车辆不仅仅要有足够宽度的道路，还得有足够平坦的道路，要不然运输成本将大大增加。
另一个方面，也是因为桂云滇的特殊地理环境，加上沿边，在一段历史时期，中东部城市高速发展，这里却在高度戒备，错过一个发展机遇期，总体来说，成为了全国的欠发达、后发展地区，人们生活水平总体不高，消费能力十分薄弱，进而导致了这些地方的电商消费能力也不强。电商供应商与消费群体是互为影响的，一个地方的消费水平不高，电商供应商的物流成本就无法摊薄，也就导致成本增加，极端情况下更是无法启用冷链物流，因此导致电商生鲜不能送货。其实这也是一些边远省份、自治区快递价格高于其他地方的主要原因。
南宁揽运物流怎么样？
广西揽运物流配送有限公司成立于2019年6月。公司响应国家政策号召，立志于新能源行业发展，秉承：以人为本，服务至上原则，致力以客户为中心，促进新能源物流行业发展为方向，主打新能源物流车辆租赁和销售，覆盖市内物流配送等多元化的综合性新能源物流服务商。为客户提供高效灵活的配送服务。
在广西南宁，58速运和货拉拉哪个平台好一点？
58速运和货拉拉都是一款同城货物运输的app。既然是运输货物的货车必须要有《道路运输从业资格证》。
以下是货拉拉自己写出的加入方法：下载APP、上传你的证件（包括***、驾驶证、行驶证等个人信息）然后等待人工审核，公司审核成功之后会通知你去公司培训，合格之后就可以正式接单。如果在未认证情况下证件图片可以进入我的>个人资料页面自己修改的，如是车型资料个人信息有误，需拨打司机专线予以反馈，货拉拉工作人员为你修改;账号是已认证状态时，所有资料都需要拨打司机专线协助修改的。
南宁货拉拉的收费标准：小型面包车——起步价33元/5公里——超里程每公里3元
载重500[_a***_] 长宽高分别为 1.8*1.3*1.1 载重体积 2.6方
中型面包车 ——起步价50元/5公里——超里程每公里4元
载重1吨 长宽高分别为 2.7*1.4*1.2米 载重体积4.5方
小货车——起步价55元/5公里——超里程每公里4元
载重1吨 长宽高分别为2.7*1.5*1.7 米 载重体积6.9方
中货车——起步价108元/5公里——超里程每公里5元 载重1.8吨 长宽高分别为 4.2*1.8.1.8米 载重体积13.6方
对我们来说，货拉拉和58就是市场的捣乱者，为什么？因为它的定价是建立在损害我们司机的利益之上的。我们面包车五公里内起步价50（我15年开始做这一行的时候就是50了），现在基本上都是60了，熟客还是50。而货拉拉和58给我们司机的报价是33块钱，每超一公里加3块。以现在的油价，我们面包车一公里近7毛钱，来回就是7块钱了（为什么算来回？因为我们等货基本上都有一个固定的地方摆车，送完就再回去继续等货），还要减去平台10%的信息抽成，33-7-3.3你看看还剩多少，忙完一单才赚你一份快餐的钱，如果再算人工和车损，可以说根本就不赚钱。加上有些货主花这点小钱还想要上帝般的服务，比如货物大件而且重，要帮搬上楼，拜托，我们只是做货运不是搬运，对我们来说帮你送到目的地已经是完成任务了，你想要帮搬也不是不可以，什么样的价钱就有什么样的服务，有钱都好说。价钱低就是我们不愿加入58和货拉拉的原因。
现在我们只是靠平时累积的熟客，一样能做的起来，虽然每个月赚的不多，一个月也只是4000来块钱，总比做货拉拉的好，起码不用担心不帮货主送货上楼挨差评，所以我拒绝这种不对等的关系！
到此，以上就是小编对于广西电商配送管理平台的问题就介绍到这了，希望介绍关于广西电商配送管理平台的4点解答对大家有用。
