大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于农业电商价格策略分析图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍农业电商价格策略分析图的解答，让我们一起看看吧。
农产品电商在选产品价格和品质怎样权衡呢？精品电商如何发展呢？
如果走网上农品电商，没有实体店没有前置仓，就必须精品，质量口啤第一，有高品质，价格适中，独一无二的产品，参考消费能力自订价格，价格偏上行，是高品质但同类产品也不少，就得订价格偏下行，但价格不是唯一，要在服务，社群情感，额外价值输出，综合经营，将客户变为朋友变成亲人，因为他们是我们的"衣食父母”。
人有你有的东西，就得拼量拼价值，拼营销拼管理，进行有效新式推广，进行科学统筹降低物流成本，特别产销最后3公里的物流费用
全国各地农产品电商是不是都觉得快递费用较高？你当地的费用是怎样的？
谢谢朋友的提问，对全国农产品物流来价来说，确实有点偏高。原因是农产品负重影响形成。萝卜，***农产品批出价确实很底，物流都是接公斤计件，物流的运转价是农产品一倍。如偏高的油费，过路收费，人工的管理流程成本，搬运费这都是物流计价的整体模式。所以物流成本过高，这就是物流电商的难处。为了让农产品快速运出去，保持农民的收入增产，我常说过，由地方的支持，开启绿色通道，让农民的农产品自己运出去，自产自销，让城里的人得到更多的实惠。
谢谢你的提问，我也刚好遇到这样的问题。
我是湖北省蕲春县艾灸之乡。
我主要是蕲艾种植加工销售！嗯，我觉得我现在的问题就是说很多利润都被快递公司拿走了。
然后我们很多东西，根本就是说只是为了稳定这个客户，没没有钱赚。
我现在快递费是8块钱起步。
那我是在农村，然后8块钱可以啊，邮购6斤以内的货物。超过了，那个快递费就是非常的高。
比如说这个货有3.5公斤，那么，他的快递费就收我16块。
实在是太贵了，没办法接受。
有的时候为了客户的利益，没办法，这些快递费只能我自己出。
但是在我们的县城，他快递费是5块钱起步。
农产品电商要快速发展，解决快递的费用是最重要的一环。我们都知道，农产品基本上不会在一二线城市，基本都是在农村乡镇和县城。而恰恰这些地方的物流配套不完善，导致快递费一直都很高。不像在城区地区，电商的快递费可以很低。
农产品一直以来都是因为本身的价值不高，从农户手中收回来的价格很低，基本上都比快递费要低很多，所以不可避免的要一次性快递3斤、5斤或者8斤的方式，这样要多斤销售才能平衡下来快递成本，有一点利润。但是实际上续重的快递费很多其实还是比产品本身的价格要高。
而且全国大部分的农产品的种植区域，都是处于快递公司的***配送点，和这样的配送点谈的话，价格不能便宜到哪里去，而且谈1kg全国包邮的价格，还有3kg的全国包邮价格，其实是很贵的，因为配送点要给到区域分公司，再到大区分公司或者是省物流中心，这中间隔了两个点，所以能谈的价格有限，而且很多快递公司不愿意去收货农产品，如果单量不多的话。一般农户做农产品电商直接就卡在快递费用上了。
而且农产品很多都是保鲜期很短的，一般的陆运快递或者不是冷链快递的不行，必须要冷链下好公司，如发顺丰、发京东冷链。大家都知道这些快递公司溢价更加的难。而快递更是比一般的要高出2-3倍。
之前一直都是做平台电商（淘宝天猫），当时是在广州地区，所以快递费时是很便宜，发的茶叶，基本全国包邮是4-4.5元1kg，毕竟是在一线城市，尽管单量不多，但是价格比较好谈。
而现在是在广东清远市连南瑶族自治县的一个乡镇从事农产品种植，这是省的贫困地区，别说是快递公司来收快递，种植的这条村快递都不过来送，要自己去提取，一般的快递费都是去到6-7元1kg，续重要按照地区来算了。
认知在县城的一个做番薯干电商的朋友，他能和快递公司谈到3kg全国包邮4.5元，个人觉得这个快递费是很便宜的，对于很多价值不高的农产品也能比较好的做电商渠道（前提是你的农产品适合做电商渠道，不容易坏、保鲜时间长等）。针对3kg以内4.5元的全国包邮快递费，我相信很多人都容易接受，前提是单量要达到一定的数量，快递点才能合作。
感谢邀请
在农村做农产品电商，快递费用成本是挺高的，主要是因为在农村快递少，物流不方便，产品价格低，产品质量重，前期销量少等原因，造成的快递成本过高的原因。
快递少，因为现在在农村一般在乡镇才有快递点，比较发达地区的农村快递点已经布及到每个村了，但是还有大部分农村没有快递点。由于快递点少，没有竞争所以价格相对来说会高些。
还有就是销量少，在农村做电商的还是比较少的，我们属于河北沧州，在我们附近，做农产品电商的很少，快递每天的收件量不是很大，所以也是快递费用不能下来的原因之一。
还有就是产品的重量，一般做农产品的重量都是5斤以内或者10斤以内的，如果按分量来算的话农产品的快递费用占比会增加。
还有就是农产品的价格相对来说比较低，一般农产品10斤以内的在50元以内，而快递总体的成本占比比较高，农产品的售后也是比较高的。
总体来说，我们当地快递费用也是很高的，如果你能走量的话，5斤以内的话在7元左右。而10斤以内的话都已经到达十几块了，如果在加上包装费用，快递和包装成本已经到20%了。
对于各种各样的农产品来说，如果是大批量种植准备外销的水果，就不得不依赖于快递来解决物流问题。然而在这种经营方式执行当中，会遇到各种各样的问题影响了水果销售。
水果蔬菜等农产品作为含水量较多保质期不长的食品。在快递物流当中，对于包装的要求格外的高。不管是樱桃，苹果，还是香蕉，以快递形式寄出的话，每一个单独的果品，都[_a***_]单独的包装。这在无形当中增加了果农的成本。不仅仅指的是包装的费用，也包括这些水果包装以后带来的重量的增加，会进一步加大物流的成本。
而一般适合水果蔬菜种植的地区，都不约而同的交通状况并不理想并且又偏又远。以我现实的经验来看，不少水果外销的过程中，运输成本占据了相当大的比例。
国家对于新鲜 水果蔬菜的运输开通了绿色通道，对于蔬菜等农产品运输具有一定的积极性作用。而这种绿色通道一般都是通过物流公司来进行承运。普通快递反而插不上手！
顺丰作为快递冷链的领跑者，曾经在全国各地开顺丰优选，但是结局并不是太好，顺丰优选倒闭了很多。从某一种角度上证明了快递用来运输蔬菜，水果等农产品并不划算。不仅仅对于快递公司不划算，对于种植户也不划算。
快递公司在运输这类农产品的时候，不仅要保证农产品的安全完整，也为了保持农产品的新鲜而更高效地建设冷链运输。除了顺丰以外，据我所知，四通一达都没有建设冷链的打算。
而且通达系快递对于农产品运输并不上心。不仅仅是利润跟不上，而且破损率不低。在我们当地，如果收农产品的话，只做出包丢不包损的承诺。而且在农户自己搞定包装的前提下价格上和普通的快递价格没有任何区别，这对于大批量外销的农产品来说是极其不友好的。
所以对于农产品运输还是最好使用国家开通的绿色通道，通过物流外销。降低了成本，节约了费用，也在物流与农户之间形成了一个微妙的平衡。
希望我的答案对你有帮助。
到此，以上就是小编对于农业电商价格策略分析图的问题就介绍到这了，希望介绍关于农业电商价格策略分析图的2点解答对大家有用。
