大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本生鲜电商冷链物流的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日本生鲜电商冷链物流的解答，让我们一起看看吧。
生鲜电商有哪些？
生鲜被认为是电商行业的最后一片蓝海，2012-2016年，我国生鲜电商市场规模从40亿元猛增至950亿元，预计到2020年市场规模将达到6000亿元，成为电商巨头兵家必争之地。
生鲜行业已经进入到了巨头时代，阿里系和京东系追加投资，继续占领市场，而大量中小企业亏损倒闭，退出市场。
易果生鲜——阿里苏宁系，阿里和苏宁自营生鲜的独家线上运营商，也为第三方提供物流服务。
盒马生鲜——阿里的线下生鲜店。
无论是盒马生鲜还是苏宁生鲜，均***用O2O模式。
京东也是线上线上同时发展，线上生鲜平台有“生鲜到家”，线下则依托达达的众包物流能力大力发展加盟式O2O京东到家。
京东入股的永辉超市，线下生鲜店做的超级物种。
生鲜企业之所以逐渐进入巨头时代，一是生鲜电商如果走轻资产模式，只做电商平台，这种模式需要客户流量。而拼流量肯定拼不过阿里和京东。如果做线下实体店，走重资产模式，需要钱，还是没有巨头钱多。
第一家生鲜电商是2005年成立的易果生鲜，然后2005年-2008年出现了一窝蜂的生鲜电商，包括多利农庄、天天果园、莆田网等，后来因为经济危机倒掉一批，2009年零售电商化的趋势明显，沱沱工坊、中粮我买网、优萍网等均开始启动。2012年以后，新成立的生鲜电商逐渐开始通过建立高门槛形成核心竞争力，包括依靠物流优势的顺丰优选、依靠阿里的喵鲜生等等。而中小生鲜电商缺乏资本支持，从前名噪一时如今纷纷倒台，菜管家、鲜品会、花样生活、正源食派果蔬帮、后厨网，以及美味七七等。
到了2011年，站在现在这个时点来看，生鲜电商的寡头化趋势越来越明显。阿里系以易果生鲜为核心拓展生鲜电商，以盒马鲜生为范围，积极探索线上线下新零售。而腾迅系以京东永辉为核心，京东做生鲜电商，永辉与盒马鲜生对抗。
如果说是纯生鲜电商，以国际经验来看，高客单价、高毛利可能是唯一的商业模式。因为电商这种东西说实在就是仓储成本+物流成本，且时效上来讲完全不及传统商超。即使马云再鼓吹“未来物流会取代库存”，京东再推广“当日达”，也没法做到我现在要花10分钟到楼下买菜，20分钟做完饭就可以吃上。所以生鲜电商复购率一定是不及传统生鲜线下超市，尤其是目前的生鲜主流消费人群是以大爷大妈为主，而电商的使用群体是80、90后为主体，两个群体之间的匹配度有多高，这个东西本身是很值得怀疑的。所以没有巨头投资，一个人创业做生鲜电商一定的做不起来的，而巨头的目的很可能还要叠加自身的引流需求，以及对未来渠道的垄断。
目前小编觉得，以后的生鲜电商行业发展，可能就是以易果生鲜PK京东生鲜京东到家，盒马鲜生pk永辉超市的模式，行业集中度越来越高。线上未来的最大的可能性就是保持高客单价高毛利产品，最大可能***英国生鲜电商Ocado的未来。
评论员：王小星
中国生鲜电商市场发展迅速，2018年生鲜电商市场交易规模突破2000亿元，市场巨大。
Ø 传统生鲜电商
利用互联网将生鲜产品通过电商大仓和分仓等传统快递方式配送给消费者，一般为用户下单后，1-2天送达，如天猫生鲜、京东生鲜、天天果园等。
Ø “到家”模式生鲜电商
通过在社区周边设置前置仓或者与线下商超、零售店和便利店等合作，覆盖周边1-3公里内的消费者，app下单后1小时内快速送达，如每日优鲜、京东到家、叮咚买菜等。
Ø “到店+到家”模式生鲜电商
生鲜电商在社区周边开设门店，服务周边1-3 公里的用户，用户既可以到店消费，也可以APP下单后1小时内送货到家，平台所开设的门店既开门营业，又承担线上仓储配送功能，如盒马鲜生、7 Fresh等。
现[_a***_]，除传统生鲜电商外，前置仓、 “超市+餐饮”、社区拼团等创新模式不断涌现，割据一方。目前还没有模式能够真正“称霸”生鲜电商市场，2019年生鲜电商多种商业模式并存的格局仍将继续。
按各大生鲜电商APP月活来看，2017年国内生鲜电商top10依次是：多点、每日优鲜、京东到家、盒马、中粮我买网、我厨、食行生鲜、本来生活、天天果园、顺丰优选。
具体数据如下（数据来源易观千帆）：
从top10生鲜电商月活来看，目前各大生鲜电商规模整体较小，排名第一的多点生鲜月活也刚刚突破500万。生鲜电商整体扩展速度较慢，这是由于目前国内冷链物流还不是很成熟，用户对生鲜类商品的新鲜度、配送的及时性都有较高期望，生鲜电商的发展比传统电商对物流的要求更高，规模化扩张的成本较大。这也导致目前绝大部分生鲜电商还停留在一线城市，渠道无法下沉，难以触达二三四五线等城市的用户，用户规模较小。
到此，以上就是小编对于日本生鲜电商冷链物流的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本生鲜电商冷链物流的1点解答对大家有用。
