大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于农村电商物流思考的问题，于是小编就整理了3个相关介绍农村电商物流思考的解答，让我们一起看看吧。
农村物流业务怎么开展？
我知道怎么开展，一共分为三部。首先与所有的快递公司达成协议，每个村统一一个区域搞一个菜鸟驿站！或者说成临时存放点。其次，就是快递费用的问题，个人觉得1-3公斤的由发件公司统一多出一块钱的快递费最后一公里，方圆30公里的自己来拿免费！如果超过3公斤以上的，发件公司多一公斤多给一块钱，农村的父老乡亲拿快递一律免费！这样快递行业才不会有乱收费的现象发生。最后就是，如果是收件人主动打电话给菜鸟驿站说帮忙送过去的，应该收取一个快递一块钱的辛苦费，为啥要收，因为农村现在买快递的人还不多，所以东一个西一个的，路程比较偏远辛苦费收一块算少的！特别是贵州山区那边的。还望***纳！谢谢！个人观点，欢迎评论批评
感谢邀请：
农村物流通俗一点说就是解决农村与城市之间产品上行和下行的桥梁。工业产品需要农村这个大市场，而农村的农产品需要城市市场。
现在国内很多商业巨头都展开了农村物流的业务，同时各地***为了支持农村的发展也成立了相关的农村物流行业，比如城乡物流，商务中心等。当然这其中有的是为了解决上行，也就是把农产品推出去卖出去，有的是下行把产品卖到农村。通过上行和下行可以看出农村物流前景是比较不错的。
想在农村开展物流业务，要有两个条件的支持。一是要有相当大的人口基数做为市场支撑，二是当地要有丰富的农产品***。只有这两个条件才能很好的支撑农村物流业务的开展。
在做农村物流之前要选择适合的场地用来办公，仓储等。还要具备车辆运输条件和相关人员有一定的业务素质。然后可以加盟现有的物流公司平台，也可以自己建立站点和这些平台合作管理运营。
在物流业务实际运营中要突出行业的服务性，时效性。由于农村居住比较分散所以要建立一定数量的网站点。二是要有科学的管理，不管是上行或者下行的物品一定要在第一时间内收取送达。
总而言之农村物流在实际运营中可能会遇到很多问题，要不断的完善和解决存在和碰到的问题，并且要做到一切围绕服务客户想客户所想的态度。
您好，很开心回答你的问题
来自广东河源市和平县
作为一个乡村人对于你的问题回答如下：
农村物流业务很难开展
关键是量太小
农村比较分散
乡村道路设施标准低
除非在北方一些乡村比较集中
你好，我是村里人阿勇很荣幸回答你的问题
如何在农村迅速、健康的开展物流业务我认为要以下几点:
1.不断完善农村交通物流网络。县(市)构建一些物勿流分拨中心作为农村物流的集散中枢,在乡镇利用邮政、供销等网点建设乡镇物流站作为农村物流的中间层节点,在较大行政村、供销超市、农资超市、农村集市等设物流网点作为衣村物流的基层末梢。通过构建县(市)、乡、村农村物流网络节点,就可以有效提高农村物流网络连通度以及覆盖面。
2.要加快培育农村物流市场的主体。鼓励民间资本参与发展农村物流,鼓励有条件的衣村专业合作社和
农产品储运企业开展联合或合作,促进农村物流领域第三方物流企业的发展,提高市场在农村物流领域的***优化配置作用。同时还要扶持一批农村物流龙头企业,发挥其规模大、功能全、技术先进、现代化程度高的优势,对农村物流发展起示范带动作用。
3.打造农村物流电子商务平台。打造集数据交换，信息发布库存管理、决策分析等功能于一体的衣村物流电子商务平台,运用现代物流管理的先进理，将加工、整理、仓储、运输。装卸、配送、信息[_a***_]等有机结合,实现从起点到终点整个农村物流领域相关信息有效联动,提供立体化、一体化、多功能的综合性衣村物流公共服务。
4.规范农村物流服务环节。要保证衣村物流健康发展,就需要对农村物流服务各个运作环节进行规范这就需要制定出相应的服务规范和标隹,包括建立经营公约、统一服务承诺、规范业务流程,甚至统一标识和车型等,从而对农村物流市场形成制度约束。
希望我的回答可以帮到你！
农村物流是打通农村电子商务“最初一公里”和“最后一公里”的主渠道，开展农村物流业务，可以为农村用户创造网上购物的实惠与便利。
如何开展农村物流业务：
一、需要加强农村地区末端网络建设
1、加快实现村村直接通邮
2、补齐农村地区快递短板，深入实施“快递下乡”工程，基本实现“乡乡有网点、村村通快递”。支持农村地区发展快递服务众包众筹模式，规范引导农村淘宝等电商企业的农村线下服务点从事快递服务，完善农村末端快递服务网络。
3、促进农村邮政快递合作，鼓励寄递企业在农村电商业务量较大的地区互相开放自提网点。
二、优化农村网络组织运行体系
1、提升仓储分拣能力，打造上接县、下联村的中转节点，支撑农村电商的仓储配送。
2、完善运输配送体系，鼓励农村客运班车代运邮件快件，提高农村邮件快件寄递时效。
3、提高末端服务质量，鼓励快递企业提高农村收派件补贴，提高农村快递网点运营水平。
物流开在农村有前途吗？
我个人认为物流开在农村不及城市里面有优势，但是农村也离不开物流这个行业，因为现在我们网络信息很发达，一些农产品通过物流这个渠道用最快速度送出去，可以达到保质保量安全可靠性，所以物流开在农村还是有一定前途的。
这个的话你要具体分析开快递那个地方。一般在年轻人多点的地方如学校周围开快递生意很好，要考虑当地人们对物流以及网购的热衷性，比如我们这个地方嘛，也是农村，地方也不大，但是快递有很多家，基本上的快递都能到，但是我觉得他们是送快递的多，而寄快递的人不是很多，生意不好得感觉。所以亲要是想开快递的话，要选一个好的地方。
你好我是农村生活小刚，很高兴回答你的问题。
农村物流创业是否有前景?物流是农村和城市进行贸易往来的关键点。中国地大物博，农村人口较分散，特别是一些地处山区的农村，进出口困难很大。农村创业能够解决物流，就等于是打通了城市和农村的链接。
目前大多数的物流能够到达县级城市，县级到镇到村很多地方还没有开通。最后一公里的问题恰恰阻挡了农村和城市进行贸易往来，这个问题直接导致农户的产品须要有渠道方进行选择性的统一收购，然后运输出去。而一般渠道方为了成本考虑根本不会对散户以及一些小型的种植、养殖户进行业务往来。那么农产品所产生的经济价值很大一部分都被有经济实力做整体农村项目规模的人获取。大多数的农村人就沦为为别人打工的角色。从而也就导致了越来越多的年轻人无论如何也要想办法扎根城市，城市人口自然就越来越密集。另外一方面，农产品品类较多。以生鲜为例，他们的特点是新鲜，所以就要让运输时间短，还得需要较好的保鲜包装。而对于散户以及小型的种植、养殖户来讲，这两点都无法自己完成，要想把自己的东西卖出去实在是难上加难。
基于以上的 基本情况考虑，为了扩大更多农村人销售农产品的规模，物流需要具备的功能就须要有城村结合、定制包装。
农村物流创业是否有前景?物流的打通除了能够解决产品的流动问题，很大一定程度能够带动更多的农村人进行农产品创业，将会有更多的农业会更加现代化，标准化，和市场的结合度会更高。除此，也会催生更多的农村服务。
农村物流创业是否有前景?当然是有前景的，农村物流的发展，迫在眉睫，是打通城市和农村的链接的关键所在，创业者现在进驻正是时候，当然了在农村除了农村物流创业有前景之外，像电器流动维修、农村特色酒店、农家乐等等也是很有发展前景的，创业者可以考虑。
目前来看差距还是很大的，主要是有钱人太有钱，穷人太穷，房贷也厉害，但政策越来越好，相信在不久的将来，不管是城市还是农村，网络购物已经是家常便饭，所以可以先选择小镇，再考虑村，这也就是个适应与发展的过程
我觉得很有前途。因为现如今网络的发展和智能手机的普及，家家户户都有wifi，加上小地方没有那么多齐全的商店物品，这就避免不了需要网购，加上交通也越来越便利了，所以是很有前途的。
在网上销售农产品，如何解决物流费用高的问题？
一、设定最低起订量。
比如5公斤或10公斤。通过打包销售，摊低快递基准费用。
二、与快递公司协商快递价格。
快递公司一般有两种运费标准，一种是普通标准，主要针对散户；一种是协议标准，主要针对电商用户。
比如从湖北发往安徽，普通标准可能是首重+续重为10元+8元，五公斤加上包装要按6公斤计算，运费约为50元，但协议价格标准可能是首重+续重为5元+2元，6公斤运费为15元。这样运费成本就降低了很大一截。
此外，如果有轻量包装的订单比较多，比如3公斤以内，还可以跟快递公司协高一个轻量快递的打包价。比如我之前跟韵达合作，3公斤以内的快递，通通5元。非常合算。
三、重货可以与物流公司合作。
不易压坏的农产品，可以与一般的物流公司合作就可以。比如德邦，佳吉，华宇等。这些都是全国性的物流公司。价格标准一般为1-2元/公斤。如果物流公司有熟人，或者订单比较多，还可以谈谈折扣。
如果是易损易坏农产品，对运输和时间要求比较高，建议找一些有生鲜运输能力的物流公司合作。这样的物流公司比较难找，可能不是每个地方都有。比如我给外地发小龙虾，通过泡沫箱打包以后，利用当地一家专门做小龙虾生鲜快递的物流公司，50斤小龙虾发全国最多两天，运费70元，加上到县城的中转费用最多一百元。不过仅适合附加值比较高的农产品。但相比顺丰快递要便宜的多。
谢谢邀请。
电商购物和消费群体大但是分散，潜力大但还没有形成应有商机，导致物流成本高。
农民因为文化程度普遍不及城市居民、农村电脑少手机操作电子商务没有电脑方便、不可能与城里人一样能玩转各电商平台等原因，占很大比重的农民农民习惯去小卖部、集市买东西，更不习惯上网销售农特产品，导致农村电商还有很多潜能释放不了，物流企业运营的单位成本居高不下。相对而言，农村电商不如城里好用和农村电商会使用群体比例没有城里高这两大问题，导致电商平台农村电商物流费贵。
农村是一个广阔的天地，这个广阔的天地里，相对单位辐射范围而言的物流措施设施很差。从城镇到集镇到乡、村、社，一般都有较城市物流远得多的运输距离。目前不管是京东、中通、圆通、申通还是百世递，都在布局最后一公里，绝大多数都是单兵作战。菜鸟物流在我们这里也还没有形成物流联盟。优势互补、***整合、利益共享的格局还有很长时间才能逐渐形成。
邮政系统、农村客运、农村往返城乡空跑的单边车辆等相应的物流***很难整合和发挥作用，已经布局的各快递配送点、取件站点分散。加之快递站点一般只建立到城镇一级，很多乡村地处偏远，道路不便，即使已经有了站点布局，也是因为遍布山山水水、村村寨寨，道路交通等级低、线路弯曲分布不可能全都在一条运距最短的线路上，所以农村电商物流成本没有降下来的基础。
电商平台农村电商物流费贵，关键就是“电商最后一公里”并很难完全打通。“工业品要下乡”“农产品要进城”这是阻挡不了的大趋势。随着电商为农村带来日新月异的变化，打通农村电商最后一公里的艰难和商机都在吸引相关物流、电商企业寻求解决之道，都在努力探索降低成本的突破口。
农业小生产与电商大市场连接起来和更过的农民、农村经营主体将是推动打通“最后一公里”的前沿力量，***加大扶持力度，支持农产品电商平台和乡村电商服务站点建设是必由之路。推动商贸、供销、邮政、电商互联互通，整合各方***、各平台和物流企业优势互补、利益共享的统一物流体系将是今后的发展模式。乡村振兴带来的农村深刻变革、农村电商势不可挡的发展势头，农村电商物流费逐步下降也是不可改变的趋势。
感谢邀请，我是来自广东河源和平县的新农人，目前就职于一个省级的农业龙头企业，我也有关注公司电商运营的问题，对于你的问题我看法如下
电商抱团去跟物流公司谈合作的方式，一个人的销售如果是10万单，我们找10个这样的人，那就有100万的单，这么大的体量来去跟一个电商平台谈合作，企业还是希望有更大的合作，所以就会有降低快递费的可能；
电商开始抱团尝试一种新的发货模式。
如果要从茂名发荔枝到长沙地区，先“找一辆车，将水果运到长沙的地方，再通过同城快递发货。”不过，这样的操作虽然在一定程度上节省了快递服务费用，但却面临一个新的问题：许多电商在销售时，均以原产地茂名荔枝销售为旗号进行市场拓展，如果***用运输到长沙城市的地方再用快递发货，是否会引起消费者的质疑，从而影响电商的发展呢？
以上回答不知道是不是可以解答你的问题，也欢迎你把更好的答案告诉我。
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到此，以上就是小编对于农村电商物流思考的问题就介绍到这了，希望介绍关于农村电商物流思考的3点解答对大家有用。
